Toda a gente quer ser funcionário público, nada como mostrar à Europa como deve voltar a ser o estado a gerir os portos e todas as empresas, o ideal seria nacionalizar tudo.
Presidente do sindicato dos trabalhadores da estiva, em greve desde dia 20 de Abril, defende que o sector "dá bastante lucro" e tem "pagamentos garantidos". "Se fosse público haveria mais receitas para o Estado", argumenta.
A nacionalização do sector portuário pode ser uma solução para os conflitos laborais, disse esta quarta-feira, 25 de Maio, o presidente do Sindicato dos Estivadores, António Mariano, adiantando que desde o início da greve não houve qualquer contacto com o Governo.
"Até ao momento não houve qualquer contacto com o Governo. Ouvimos a ministra (do Mar). Há ali alguma pressão perante as empresas relativamente ao poder retirar a concessão se não resolverem isto. Mas, vamos aguardar os próximos dias a ver se há desenvolvimentos", acrescentou António Mariano, que defende como solução a nacionalização do sector.
Recorde-se que as administrações portuárias são SA, empresas 100% públicas. Depois, dentro de cada porto, as administrações portuária concedem áreas (terminais) de serviços portuários aos operadores privados.
Essas concessões são normalmente atribuídas por 20, 30 ou mais anos.
Ontem, a ministra do Mar disse que se o conflito laboral no porto de Lisboa não tivesse solução rápida levaria o Governo a cessar os actuais contratos de concessão e a negociar novos contratos.
As palavras de António Mariano prenunciam que o Sindicato dos Estivadores pretende que essas concessões deixem de existir e regressem à gestão directa do Estado, uma solução inovadora a nível europeu.O sindicalista defendeu que esta solução acabaria com "interesses económicos que já não são portugueses e que querem aumentar em dezenas e centenas de milhares os seus lucros à conta do esmagamento das condições salariais dos trabalhadores".
"É um sector que dá bastante lucro, que factura milhões e com pagamentos garantidos e se fosse público haveria mais receitas para o Estado e para a cidade (Lisboa) e deixávamos de ter aqui o Estado de Singapura ou as empresas da Turquia a tirarem dividendos anualmente", refere o presidente do sindicato, que vai estar presente, nas próximas horas, num plenário de estivadores que se vai realizar na zona marítima de Alcântara.
"No plenário vamos informar. Os trabalhadores também estão confusos com toda esta sequência de acontecimentos. Há uma série de envenenamentos e de intoxicação na opinião pública face à informação que está a circular e que não corresponde à verdade. Por isso, vamos esclarecer no sítio certo, que é no plenário de trabalhadores", disse o presidente do sindicato.
O plenário vai realizar-se durante a manhã junto ao cais marítimo de Alcântara, em Lisboa.
Desde as primeiras horas da manhã, um piquete de greve encontra-se junto aos portões do terminal da Sotagus, em Xabregas, na zona oriental de Lisboa.
Vários elementos da polícia encontram-se hoje de manhã junto à entrada do cais mas, até ao momento, não se registaram incidentes.
Na terça-feira, cerca de 40 estivadores estiveram concentrados durante perto de nove horas na entrada do Porto de Lisboa, em Alcântara, entre as 09:00 e as 18:00, depois de a PSP ter enviado uma equipa de várias dezenas de elementos para o local, para acompanhar a saída de contentores retidos há cerca de um mês naquele local, quando os estivadores começaram a greve.
Nestas nove horas de protesto, os estivadores manifestaram-se repetidamente quando os camiões entravam no Porto de Lisboa e quando saiam carregados com contentores, insultando os condutores, assobiando e batendo palmas.
"Não sei se isto se vai repetir. Isto que aconteceu aqui hoje [terça-feira] foi uma encenação. Chamaram polícias e, com os 'fura greves', conseguiram fazer sair duas dúzias de contentores. Isto é para passar uma imagem para o exterior de que somos os maus da fita", disse António Mariano à agência Lusa.
Os operadores do Porto de Lisboa anunciaram segunda-feira que vão avançar com um despedimento coletivo por redução da atividade, uma proposta de acordo de paz social que foi recusada. As versões do sindicato, dos operadores e Governo não coincidem, sobretudo na questão da Porlis (empresa de trabalho portuário cuja extinção era uma das reivindicações dos sindicatos).
A ministra do Mar, Ana Paula Vitorino, diz que os operadores propuseram suspender os trabalhos da Porlis, mas o documento previa apenas que os operadores se comprometessem a "encontrar uma solução relativamente" ao futuro da empresa de trabalho portuário.
Na terça-feira, o presidente do Sindicato dos Estivadores, António Mariano classificou de "terrorismo psicológico" e "atentado ao Estado de direito" o anúncio de um despedimento coletivo e a presença da PSP no Porto de Lisboa, para acompanhar retirada de contentores retidos.
Contudo, António Mariano disse que os trabalhadores estão dispostos a chegar a um entendimento, caso a empresa criada paralelamente for encerrada e se forem resolvidas duas situações do contrato coletivo de trabalho.
A última fase de sucessivos períodos de greve, que se iniciou há três anos e meio, arrancou a 20 de abril com os estivadores do Porto de Lisboa em greve a todo o trabalho suplementar em qualquer navio ou terminal, isto é, recusam trabalhar além do turno, aos fins de semana e dias feriados.
A paralisação tem sido prolongada através de sucessivos pré-avisos devido à falta de entendimento entre estivadores e operadores portuários sobre o novo contrato coletivo de trabalho. De acordo com o último pré-aviso, a greve vai prolongar-se até 16 de junho.
