Tesla (TSLA) - Tópico principal

[Zel]

Concordo com a qualidade de construção e materiais, mas um porsche custa dois teslas.
Falando de baterias e motores eléctricos não se torna evidente vantagem do porsche vs tesla.

A bateria e os arranques sucessivos, penso que isso já foi desmistificado a favor do tesla, mas confesso que não me informei o suficiente.

Manutenção, tenho ideia que no nosso país não há nada mas tinha ideia que o tesla não necessitava de muita coisa.

Isso das baterias foi testado de forma independente e foi muito a desfavor da tesla

os teslas avariam muito e depois nao ha pecas etc, eh uma chatice

[vifer]

Isso das baterias foi testado de forma independente e foi muito a desfavor da tesla

os teslas avariam muito e depois nao ha pecas etc, eh uma chatice

LOL

Entretanto a nova Fabrica vai para Berlin

Tesla to build first European factory in Berlin
https://www.bbc.com/news/business-50400068

[vifer]

Um dia destes a VW ainda compra a tesla 

Tesla’s Elon Musk trades compliments with Volkswagen CEO at Auto Award show

Tesla CEO Elon Musk and Volkswagen Auto Group CEO Herbert Diess answered questions jointly regarding the future of electric vehicles in Germany during the 2019 Golden Steering Wheel Awards in Berlin. The two CEOs gave each other numerous words of wisdom as they both work toward a future involving sustainable transportation.

Musk flew to Berlin on November 12 to accept a prestigious Golden Steering Wheel Award won by the Tesla Model 3. This award comes on the heels of Tesla’s Navigate on Autopilot receiving top honors from Germany’s Connected Cars Innovation. After accepting the award for the company’s most affordable sedan, Musk was joined by Volkswagen’s Herbert Diess on stage, where both CEOs were asked about if they were inspired by one another. “First of all, I really wanted to congratulate you, great achievement, I know all of this competition here in Germany, this award, its a great achievement. We know each other, we don’t meet so often though. I would say that we share a vision, which is that we only can achieve the CO2 targets and reduce carbon emissions through electric cars,” Diess said.

An interesting quote from Diess, as the Volkswagen CEO was under fire for the company’s “Dieselgate” emissions scandal where the German automaker was caught placing emissions cheat devices in its vehicles. Although Diess joined VW after the scandal began, he was under intense scrutiny from some German government agencies for stock manipulation. Since the beginning of the Dieselgate scandal, Volkswagen has paid around $33 billion in penalties. The company is attempting to put the scandal behind them and move onto battery-powered cars. Diess announced the Volkswagen ID.3 electric-car on September 9, the company’s first attempt at a non-gasoline powered vehicle.

Despite the allegations against Diess, he has received kind words from Musk, who stated on Twitter “Herbert Diess is doing more than any big carmaker to go electric. The good of the world should come first. For what it’s worth, he has my support.” Musk offered his two cents following the announcement that VW would begin producing its own lithium-ion batteries in an attempt to transition to the mass-production of electric vehicles in the future.

Musk was then asked why Germany was so far behind on the electric vehicle revolution. “Well, first of all, I don’t think Germany is that far behind. But I always think it’s difficult when, you know, there’s a lot of momentum around in all technology. There is a lot of infrastructure, a lot of capital and that kind of thing that is tied up in all the technology,” Musk said. “When you have new technology, the market is unproven. So then, you say ‘Does it really make sense to place a bet on this technology that is unproven?’ And when we started out at Tesla, everyone thought we were huge fools. I thought we were fools too, frankly. But I thought it was important to get to ultimately a sustainable energy future,” he added.

Diess and Musk were sure to trade compliments during the question and answer session, noting the motivation they give each other toward the mission of creating environmentally-friendly and sustainable transportation. “I thank you for pioneering, for pulling us, for pushing us. I think really Elon is the innovator, which is driving us along. So it’s worthwhile to talk about batteries and the right concepts, and I always enjoy talking to you because, he’s really a visionary,” Diess said about the Tesla CEO.

Elon Musk has always said that Tesla’s competitors are not those companies who are also making electric cars, but the companies working toward keeping petrol-based vehicles as the primary source of transportation in the world. Musk and Diess working together toward the ultimate goal of sustainability shows the future of electric cars depends on working together and recognizing the only way to achieve the goal of environmental-sustainability and longevity is to develop the technology together. With Volkswagen ultimately deciding to invest $33 billion into the future of electric vehicles, the German-based company evidently wants to put their emissions scandal behind them, and it seems they have support from the frontman of the electric vehicle movement.

[vifer]

Segundo a bloomberg a BMW é a marca que mais sofre com o sucesso do Tesla Model 3

Data gathered by the publication showed that the BMW 3 Series was among the most popular cars that were traded in by owners who bought a Model 3. The BMW 3 Series joins other, more affordable vehicles like the Toyota Prius, the Honda Accord, and the Toyota Camry, as some of the top vehicles that have been traded-in for the all-electric vehicle. This means that customers are making a stretch to acquire the Model 3, and BMW 3 Series owners are likely coming over to Tesla due to driving performance.

This was mentioned by some respondents in Bloomberg‘s study. “I’ve owned three BMW 3 Series and was a diehard BMW fan. The Tesla blows those cars away,” one respondent noted.

It could be said that BMW is the veteran carmaker that is most vulnerable to the assault of the Tesla Model 3. Other carmakers whose vehicles are being traded-in frequently for Tesla’s midsize sedan such as Toyota have an extremely large presence in the United States. Thus, even if the Prius and the Corolla and the Camry take hits due to the Model 3, the company still has a healthy market share in America. This is not the case with BMW. 

With this in mind, BMW stands to lose far more than automakers like Toyota due to the Model 3’s advance. Couple this with benchmarking tests against the Model 3 such as those conducted by BBC‘s Top Gear, which concluded that “Electric Beats Petrol! Tesla Model 3 Outguns BMW M3” after the EV beat the petrol-powered car by 2 seconds at the Thunderhill Raceway Park in California, and the German automaker might very well find itself on dire straits soon. This was reflected in Bloomberg‘s study, which listed BMW as the most vulnerable brand against Tesla.

There are many things about the Model 3 that its owners love, but one former BMW X5 owner provided some deeper insight to the publication. According to the former BMW owner, Tesla’s consistent software updates make her vehicle feel brand new all the time, and it is simply something that is not matched by any other carmaker today.

“One of the things I absolutely adore about the Model 3 is that I feel like I get a new car about every 12 weeks. I have so many features now that I didn’t have when I bought the car a year ago. Normally, at about a year, year-and-a-half of ownership I’m already scouting out the freeways for what looks good, and I find that I don’t do that with the Model 3,” the Model 3 owner said.

https://www.bloomberg.com/graphics/2019-tesla-model-3-survey/market-evolution.html#intro

[jeab]

40% acho demasiado , mas no mercado tudo pode acontecer, pois

Credit Suisse prevê que Tesla perca liderança do mercado e afunde 40% em bolsa

"O novo veículo elétrico da Ford deverá oferecer uma alternativa mais atrativa dentro do intervalo de preços do Model do que os restantes concorrentes, especialmente tendo em conta o foco no desempenho", preveem os mesmos analistas.


A Ford lança este domingo o Mach-E, que vai inserir-se no grupo dos carros de luxo de marca e ter um valor entre 40.000 e 50.000 dólares, e uma autonomia de 300 milhas. 

https://www.jornaldenegocios.pt/trading/detalhe/credit-suisse-preve-que-tesla-perca-lideranca-do-mercado-e-afunde-40-em-bolsa?ref=DET_Recomendadas_pb

[vifer]

E se o TESLA Model 3 for considerado o carro do ano? 
Para já no top 3 vai ficar...

Tesla Model 3 makes it as one of Motortrend’s Car of the Year Top 3 finalists

The Model 3 has been given multiple awards since its initial deliveries in July 2017. Most recently, Tesla CEO Elon Musk was given the Golden Steering Wheel Award for the Model 3 in Berlin, Germany, the future home of Gigafactory 4. The list of the Model 3’s recognition as one of the best vehicles in the world is lengthy, and the vehicle makes a strong case that it could be the recipient of Motortrend‘s 2020 Car of the Year award.

https://www.motortrendgroup.com/motortrend-announces-its-2020-awards-podium-finalists/

[Zel]

Isso das baterias foi testado de forma independente e foi muito a desfavor da tesla

os teslas avariam muito e depois nao ha pecas etc, eh uma chatice

LOL

Entretanto a nova Fabrica vai para Berlin

Tesla to build first European factory in Berlin
https://www.bbc.com/news/business-50400068

"LOL" eh coisa de puto de 10 anos

[Kin2010]

40% acho demasiado , mas no mercado tudo pode acontecer, pois

Credit Suisse prevê que Tesla perca liderança do mercado e afunde 40% em bolsa

"O novo veículo elétrico da Ford deverá oferecer uma alternativa mais atrativa dentro do intervalo de preços do Model do que os restantes concorrentes, especialmente tendo em conta o foco no desempenho", preveem os mesmos analistas.


A Ford lança este domingo o Mach-E, que vai inserir-se no grupo dos carros de luxo de marca e ter um valor entre 40.000 e 50.000 dólares, e uma autonomia de 300 milhas. 

https://www.jornaldenegocios.pt/trading/detalhe/credit-suisse-preve-que-tesla-perca-lideranca-do-mercado-e-afunde-40-em-bolsa?ref=DET_Recomendadas_pb

Carro de luxo por 40.000 dólares?

[vifer]

"LOL" eh coisa de puto de 10 anos

Tens razao mas, as x tb sabe bem soltarmos o "puto" que há em nós   

Contudo, o teu comentario é bastante redutor para uma marca que ganha premios atras de premios.

[Zel]

"LOL" eh coisa de puto de 10 anos

Tens razao mas, as x tb sabe bem soltarmos o "puto" que há em nós   

Contudo, o teu comentario é bastante redutor para uma marca que ganha premios atras de premios.

para as avarias eu baseio-me em dados britanicos, nao inventei

[vifer]

mas conheces algum caso de estar 6 meses á espera de arranjo, ou carros atirados ao lixo, etc?

(como a nissan, e deve ser caso pontual)

E UK porque? nem é dos paises com mais presença da TESLA.



Agora uma marca que apresenta um carro (model 3) que ganha premios atrás de premios e é considerado como o melhor carro do seu segmento, o teu comentario é...

[vbm]

Falta aí Portugal. Vi um em Cascais!

Faz-me lembrar, aqui há muitos anos,
- meio-século, quase! -, passei por
Hong-Kong (e Macau, também), e
ía tomar o pequeno almoço ao
luxuosíssimo The Península.

Nunca vi tantos Rolls Royce!
Imponentes. E uma data de
maricas, quer orientais
quer anglo-saxões!

Inacreditável.

E pormenor marcante,

o salão, enorme, do pequeno almoço,
era constantemente atravessado em silêncio,
por grooms com tabuletas no topo de um pau,
a chamar hóspedes para irem atender o telefone!

[deMelo]

Não são burros não.

Se a nova fabrica for para Berlin, pode ser que consigam começar a acumular know how de engenheiros que trabalham no sector (automovel e ainda por cima na alemanha) há 20 ou 30 anos.

[Zel]

mas conheces algum caso de estar 6 meses á espera de arranjo, ou carros atirados ao lixo, etc?

(como a nissan, e deve ser caso pontual)

E UK porque? nem é dos paises com mais presença da TESLA.



Agora uma marca que apresenta um carro (model 3) que ganha premios atrás de premios e é considerado como o melhor carro do seu segmento, o teu comentario é...

dados de avarias em inglaterra porque eh um pais onde sao publicadas assiduamente e comparadas entre marcas

sim ha muitos casos desses de esperas de meses porque a tesla nao tem pecas, tem mau servico etc...
na noruega ficaram infames e agora vendem muito menos carros

[vifer]

sim ha muitos casos desses de esperas de meses porque a tesla nao tem pecas, tem mau servico etc...
na noruega ficaram infames e agora vendem muito menos carros

LOL ( )



fosca-se!!

[vifer]

Até ele se mudar para a Noruega, Michael Arup nunca possuía um carro.

Mas quando o banqueiro e sua família se mudaram de Copenhague, na Dinamarca para a capital norueguesa de Oslo em 2016, eles decidiram que um veículo era uma necessidade. Eles fizeram o que os noruegueses agora fazem e compraram um Tesla Model-S.

Não foi sua primeira ideia, ele diz. "Eu tinha assumido que [um Tesla] seria muito caro, mas na Noruega existem muitos incentivos para comprar carros elétricos", diz Arup. Primeiro de tudo, ele não pagou impostos quando comprou o carro. Também havia outros benefícios: sem taxas de congestionamento, sem pedágio e estacionamento gratuito.

Essas vantagens criaram uma forte demanda por carros elétricos, levando o país - oitavo maior exportador de petróleo do mundo - à frente da revolução dos carros elétricos.

No primeiro semestre deste ano, os veículos elétricos representaram 55% das vendas de veículos pessoais na Noruega, contra 6% em 2013, segundo a Rystad, consultoria de energia com sede em Oslo. Essa mudança se deve, em grande parte, a uma poderosa combinação de incentivos fiscais e incentivos para incentivar os noruegueses a ficarem elétricos.

A morte do diesel?
Essas estatísticas representam uma transformação dramática nos últimos seis anos. No período, as vendas de carros a diesel caíram 95%, diz a consultoria, e a participação dos veículos a diesel caiu para apenas 32%, quase metade do que era em 2013. A participação dos carros a gasolina caiu para 17%, abaixo dos 29%, segundo a Rystad.

"Os carros elétricos de bateria de gama alta reduziram as vendas de veículos a diesel de última geração, principalmente SUVs e sedãs, que também são os veículos particulares que consomem mais energia no mercado", disse Artyom Then, analista sênior da Rystad.

A marca de carros elétricos favorita do país tem sido, é claro, a Tesla. Em julho, a montadora de carros elétricos se tornou a mais popular na Noruega, superando a Volkswagen, segundo a agência de estatística norueguesa. O modelo 3 de tamanho médio foi o veículo mais vendido.

Há desvantagens em um Tesla na Noruega, admite Arup - no inverno, a faixa é cerca da metade do que é no verão, diz ele. As viagens de esqui exigem um pouco mais de preparação do que se ele usasse um carro que queimava combustível.

Mas a proliferação de infraestrutura de cobrança também diminuiu essas preocupações.

"Neste verão, dirigimos pelo oeste da Noruega e havia super carregadores no meio do nada", diz ele. "No local do acampamento, eles tinham um supercharger, gratuitamente".

Um exportador de petróleo empurra para ficar verde
Estações de carregamento elétricas super-rápidas na zona rural da Noruega são uma imagem que está em desacordo com a contínua dependência econômica do país em sua indústria de petróleo e gás.

Apesar - ou por causa - dessa dependência, o governo da Noruega também tomou medidas agressivas para afastar os consumidores dos combustíveis fósseis. Isso inclui o objetivo de encerrar a venda de carros queimando combustíveis fósseis até 2025 e a alienação de algumas das principais empresas de energia do fundo soberano da Noruega - uma decisão baseada no conselho do banco central do país de que o país estava exposto demais à indústria de petróleo e gás .

A mudança resultante dos consumidores para o setor elétrico não apenas afetou muito o diesel, como também a demanda enfraquecida por híbridos de plug-in, diz Rystad. Quando os noruegueses ficam elétricos, eles preferem ir até o fim.

Arup concorda. Como os carros elétricos se tornaram onipresentes na Noruega, alguns dos incentivos fiscais foram reduzidos (ele agora tem que pagar algumas taxas de congestionamento, por exemplo), mas Arup diz que os descontos que obtém sobre carros que queimam combustível ainda significam que vale a pena.

Na Noruega, ele diz, "não faz sentido não ter um carro elétrico".

https://fortune.com/2019/08/21/tesla-electric-vehicles-norway/

[Zel]

viper es mesmo nabo, aquilo que eu disse acha-se com uma procura no google e tu nem isso consegues fazer
incluindo noticias sobre o mau servico na noruega

compara a evolucao das vendas do model S e X com os modelos equivalentes da audi ou jaguar

nabo !!!! es um puto de 10 anos a fingir que es crescido

"LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL"

10 anos e nao sabe ainda usar o google !!!

o fanboy bebe do musk

[vifer]

heheh

Olha para te retratares:

Melhorias na qualidade dos veículos fabricados pela Tesla são possíveis através de uma variedade de técnicas. Problemas de software e até mesmo alguns problemas relacionados ao desempenho podem ser corrigidos por meio de atualizações de software de rotina que a empresa lança para seus proprietários. No entanto, os problemas de qualidade de produção não podem ser ajustados por meio de software e podem ser corrigidos diretamente por um dos centros de serviço da Tesla. As queixas de falhas no painel foram cada vez mais populares, mas um relatório recentemente divulgado pela Bloomberg que pesquisou 5.000 proprietários do Tesla Model 3 mostrou que os compradores ficaram impressionados com a qualidade de construção cada vez melhorada da empresa.

A Consumer Reports conduz sua pesquisa de confiabilidade, obtendo informações sobre quase 420.000 veículos em todos os fabricantes. A pesquisa deste ano atraiu os dados de quase 4.000 veículos Tesla. Os proprietários são questionados sobre quaisquer problemas que tiveram com seus veículos nos últimos 12 meses. Isso pode variar de problemas no motor a "ruídos e vazamentos irritantes", de acordo com o site Consumer Reports.

As melhorias no modelo 3 e no modelo S permitiram que até os críticos mais intensos de Tesla reconhecessem a confiabilidade do veículo. Embora a Consumer Reports seja uma empresa neutra que simplesmente analisa veículos com as informações fornecidas por proprietários reais, eles simplesmente não podiam ignorar as melhorias da Tesla em seus veículos. Vários estudos da Bloomberg mostraram que o Modelo 3 é um dos veículos mais confiáveis ​​na estrada. O Modelo S continua a impressionar também, e com a Tesla lançando uma variante mais poderosa do Plaid no próximo ano, a empresa não tem planos de parar de melhorar seus veículos.

Toma lá um destes a ver se te acalmas 

[Zel]

ou seja tambem nao conseguiste encontrar os numero britanicos, que sao os mais fiaveis na industria onde a tesla esta qs em ultimo em mais de 20 marcas ?

como eh que eu consigo usar o google e tu nao? deve ser da idade

[Zel]

tu tens accoes da tesla?

pede umas no natal