Tesla (TSLA) - Tópico principal

[leprechaun]

Seja como for, a possibilidade de novos máximos continua sempre em aberto, pelo que a TSLA pode estar apenas a recarregar as baterias para uma nova correria... acima do vermelho sem travão nem avaria!

Eis o panorama da TSLA, num gráfico semanal desde o início de 2017, balizado pelo nível máximo das Firelines 232,86 e 376,78... uma super subida de 62%!

A Treeline 355,78 continua intransponível, mas a poderosa atração da Fireline em breve se fará sentir... as usual!

Logo, março poderá ver números inéditos com a aproximação às centenas dos 400... em mais um Tesla portento!

Contra ventos e marés... rumo a um novo palmarés!

[Smog]

 hum... os carritos e demais tecnologia ainda têm de ganhar mercado. Mas não há duvida de que estarão no futuro.

Tesla é um nome singular. Subindo ninguém o vai parar!

[meopeace]

Já era esperado: TESLA FALIU, está insolvente.

https://twitter.com/elonmusk/status/980566101124722688


 

[justin]

1 de abril 

[Counter Retail Trader]

era bem feito levar um short

[meopeace]

Elon Musk é brincalhão: tem consciência da situação da TESLA e ainda se diverte no dia certo.

   

[5555]

BOLSA - Tesla “encolhe” 10 mil milhões enquanto Musk brinca às falências

As acções da Tesla voltaram a deslizar esta segunda-feira, depois de um fim-de-semana recheado de más notícias. E num cenário de quedas constantes, Elon Musk foi para as redes sociais brincar ao dia das mentiras, anunciando o pedido de protecção contra credores da Tesla.
Tesla “encolhe” 10 mil milhões enquanto Musk brinca às falências

Depois de um Março negro, as acções da Tesla voltam a destacar-se pela negativa. Com uma queda superior a 5% esta segunda-feira, as acções da empresa liderada por Elon Musk elevam para cerca de 20% a desvalorização desde o início do ano.

Os títulos recuaram esta segunda-feira, 2 de Abril, 5,13% para 252,48 dólares, tendo tocado no valor mais baixo desde Março de 2017.

Em termos de capitalização bolsista, desde que 2018 arrancou a Tesla já perdeu cerca de 10 mil milhões de dólares. E este emagrecimento foi registado, sobretudo, em Março, um mês marcado por um acidente mortal com um veículo SUV Tesla Model X, algo que levou mesmo a que fosse aberta uma investigação federal.

Este fim-de-semana acabou por ser igualmente negativo. Primeiro, a Tesla anunciou a recolha de 123 mil carros. E depois confirmou que o carro modelo X acidentado nos Estados Unidos, e que provocou a morte do seu condutor, tinha activado o sistema de piloto automático.

Elon Musk não parece muito preocupado, tendo inclusivamente brincado com a entrada em falência da Tesla, no dia 1 de Abril. Através de mensagens no Twitter anunciou um pedido de protecção contra credores. No domingo, Musk começou por anunciar "importantes notícias dentro de algumas horas". Este foi o chamariz para que os seus seguidores ficassem atentos.

Cerca de três horas depois, chega o anúncio: "Tesla entra em falência" E, na mesma mensagem, acrescenta: "Apesar dos esforços intensos para angariar dinheiro, incluindo uma última tentativa de venda massiça de ovos da Páscoa, estamos tristes por anunciar que a Tesla entrou completa e totalmente em falência. Tão falida que nem vão acreditar".

— Elon Musk (@elonmusk) 1 de abril de 2018

Elon Musk
✔
@elonmusk
22h
Respondendo a @elonmusk
There are many chapters of bankruptcy and, as critics so rightly pointed out, Tesla has them *all*, including Chapter 14 and a half (the worst one).

Elon Musk
✔
@elonmusk
 Elon was found passed out against a Tesla Model 3, surrounded by "Teslaquilla" bottles, the tracks of dried tears still visible on his cheeks.

This is not a forward-looking statement, because, obviously, what's the point?

Happy New Month! pic.twitter.com/YcouvFz6Y1

23:02 - 1 de abr de 2018

[Zel]

o musk ultimamente parece meio desesperado, o gajo deve andar stressado com o cash burn

mas ainda nao percebi o que eh que o impede de vender mais accoes e diluir os investidores, com os precos actuais parece facil conseguir alguns bilioes assim

inc podes ajudar a perceber isto?

[muze]

É assustador, margem de -20% para crescer 25% ao ano

https://www.google.pt/search?q=tsla&source=lnms&tbm=fin&sa=X&ved=0ahUKEwjOofWX0IzbAhWF8RQKHVd0AFAQ_AUICigB&biw=1394&bih=781#wptab=COMPANY

Que máquina de torrar guito bem calibrada

[Incognitus]

o musk ultimamente parece meio desesperado, o gajo deve andar stressado com o cash burn

mas ainda nao percebi o que eh que o impede de vender mais accoes e diluir os investidores, com os precos actuais parece facil conseguir alguns bilioes assim

inc podes ajudar a perceber isto?

Deve estar à espera de uma qualquer euforia, por exemplo com o lançamento do Model Y, que permita emitir mais acções (e providenciar uma desculpa para as mesmas, uma nova fábrica).

[Blaster]

Será plausivel conseguir emitir dívida?

[Incognitus]

Dívida é muito improvável. Tem que ser acções.

[Tridion]

Inc., se em Portugal cerca de 20% de veículos ligeiros de combustão passarem para eléctricos será possível fazê-lo recorrendo só a energias renováveis?

[Incognitus]

Isso seria coisa para uma tese. Mas é provável que fosse fácil pois os EVs tendem a carregar mais à noite, onde tende a existir excedente de capacidade, se não renovável, de outra qualquer.

[Zel]

Isso seria coisa para uma tese. Mas é provável que fosse fácil pois os EVs tendem a carregar mais à noite, onde tende a existir excedente de capacidade, se não renovável, de outra qualquer.

a noite nao ha sol e ha menos vento

[D. Antunes]

Não sabia que existia menos vento à noite.

[Counter Retail Trader]

Isso seria coisa para uma tese. Mas é provável que fosse fácil pois os EVs tendem a carregar mais à noite, onde tende a existir excedente de capacidade, se não renovável, de outra qualquer.

a noite nao ha sol e ha menos vento

O inc tem razao , pelo menos nas eolicas , ouvi o mesmo de um profissional da area eolica/investimento/financeira

[Tridion]

Isso seria coisa para uma tese. Mas é provável que fosse fácil pois os EVs tendem a carregar mais à noite, onde tende a existir excedente de capacidade, se não renovável, de outra qualquer.

O problema é que se não for renovável, juntamente com o custo ambiental das baterias, os EVs podem ser mais poluentes que os carros a gasolina, ou seja, quando adoptados massivamente podem fazer pior ao ambiente do que aquilo que temos hoje em dia.

[Incognitus]

Isso seria coisa para uma tese. Mas é provável que fosse fácil pois os EVs tendem a carregar mais à noite, onde tende a existir excedente de capacidade, se não renovável, de outra qualquer.

O problema é que se não for renovável, juntamente com o custo ambiental das baterias, os EVs podem ser mais poluentes que os carros a gasolina, ou seja, quando adoptados massivamente podem fazer pior ao ambiente do que aquilo que temos hoje em dia.

Em princípio não fazem porque a poluição centralizada deve ser mais fácil de combater.

Mas em todo o caso os EVs dominarem ou não vai ter pouco a ver com a poluição.

E existem grandes vantagens económicas para a maioria dos países, em que os EVs dominem. As balanças comerciais de muitos países têm o maior componente negativo na importação de petróleo e combustíveis. Tendo EVs, muito mais electricidade consegue ser gerada internamente (também via renováveis) ou utliizando combustíveis mais baratos (gás natural). Uma balança comercial mais equilibrada permite maiores salários internos, continuando sustentáveis.

[kitano]

Artigo do observador sobre o ipace

https://observador.pt/2018/06/06/o-electrico-ingles-que-poe-os-alemaes-em-sentido-e-a-tesla/

O novo I-Pace está disponível em quatro níveis de equipamento, sendo o S o mais acessível, proposto por 80.416€. O mais sofisticado é o First Edition (105.219€), com o SE (88.548€) e o HSE (94.749€) a assumirem uma posição intermédia. Com uma garantia de oito anos para a bateria e visitas à oficina de dois em dois anos, ou ao fim de 34 mil quilómetros, este Jaguar vai fazer mossa no mercado dos veículos eléctricos, pois não só se assume como o mais bem construído do momento, como é ainda capaz de ser recarregado a 100 kW, o que lhe permite “abastecer” com o suficiente para percorrer mais 100 km em apenas 15 minutos, conseguindo ir de 0 a 80% de carga em 40 minutos.