Tesla (TSLA) - Tópico principal

[5555]

Bloomberg: Tesla’s Model 3 will cost as little as $25,000

The dream of an affordable electric car might finally be a reality. According to a report published by Bloomberg on Tuesday, Tesla has confirmed that the Model 3 will cost $35,000. But that’s before any tax subsidies, which could easily knock the actual price a consumer pays for the car down to a modest $25,000.

Full text: https://bgr.com/2016/02/09/tesla-model-3-price-confirmed/

[McKricas]

"Model 3 signup details: March 31st stores, April 1st online, $1000 deposit, no Signature series"

http://electrek.co/2016/02/11/musk-tweetstorms-model-3-signup-details-march-31st-stores-april-1st-online-1000-deposit-no-signature-series-more/

A $1000 a reserva, a Tesla vai ganhar um empréstimo de algumas centenas de milhões a 0% de juros....

[McKricas]

"Semi-Autonomous Cars Compared! Tesla Model S vs. BMW 750i, Infiniti Q50S, and Mercedes-Benz S65 AMG"

http://www.caranddriver.com/features/semi-autonomous-cars-compared-tesla-vs-bmw-mercedes-and-infiniti-feature

[tommy]

Tesla Takes Notes from SolarCity
Liam Denning

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Feb 11, 2016 2:47 PM
SOLARCITY CORP
-0.26
As of 15:14
18.37USD
TESLA MOTORS INC
+18.72
As of 15:14
162.39USD

Tesla Motors and SolarCity share a lot -- Elon Musk, a focus on new energy technologies, and racy valuations. As of this week, they are both also touting efforts to live more within their means. It is a sign of the times.
Racing Partners

SolarCity actually got with the program a few months ago when it said it would scale back growth in order to rein in costs. Yet its latest results, released Tuesday, showed that, so far, there's been progress on the slowing down front but not much else: Cash burn hit a new record in the fourth quarter. The stock is more than 50 percent below where it was in late October.

Tesla, whose own stock has fallen by a mere 32 percent in that time, must hope it can do better. It reported results a day later and said it will be cash-flow positive for much of this year. "Cash is king," its chief financial officer -- recently installed, like SolarCity's -- declared on Wednesday's call. But so is growth: Tesla plans to deliver between 55 and 74 percent more vehicles this year, as well as tee up the hotly anticipated Model 3 car and, of course, crank up the Gigafactory in Nevada.

A big red flag is how Tesla measures cash flow. High up in the shareholder letter released Wednesday, the company touted "$179 million of positive cash flow from our core operations defined as cash flow consumed in operations of $30 million plus cash of $209 million received from vehicle sales to our leasing partners" -- a definition of positive cash flow that looks as engineered as those troublesome 'Falcon Wing' doors on the Model X.

In response to a question on Wednesday evening's call, Tesla confirmed this figure is flattered by the cash Tesla receives under an asset-backed facility to finance some vehicle deliveries -- or "short-term borrowing," as most other people might call it.

In reality, Tesla actually burned through less cash -- when defined as cash from operations less capital expenditure -- in the fourth quarter than in the third. Which makes it odd that the company chose this quarter to stop reporting free cash flow as a separate line in the shareholder letter. Perhaps it is because, even with the slower pace, the number was still negative to the tune of $441 million.
It's All Relative
Tesla's free cash flow
Source: Bloomberg, the company

Overall, Tesla burned through $2.16 billion of cash in 2015. That is more than double 2014's amount and, since we are on the subject of guidance, also more than double the "less than" $1 billion Tesla's former CFO projected this time last year.

Over the course of 2015, long-term debt, net of cash, virtually tripled to $1.44 billion. And Tesla now has $1.2 billion of cash, with CFO Jason Wheeler saying $1 billion is "a nice comfort level" in terms of the minimum needed to run the business. Tesla says it won't need to access more outside financing this year. Yet it expects capital expenditure to be $1.5 billion, down only slightly from last year's level, as it sticks to the growth promises that underpin its flagging stock as well as some of the wilder Wall Street analyst price targets.

Like SolarCity, Tesla projects a relatively slow first quarter, guiding for just 16,000 deliveries. And, again like SolarCity, that means some real acceleration will be required in order to hit the annual target. Even at the low end, deliveries will need to average more than 21,000 in each of the next three quarters, which is 22 percent higher than the fourth quarter's record total. That isn't ludicrous speed: The roughly 17,500 vehicles delivered in the final quarter of 2015 were about 50 percent higher than in each of prior year's other three quarters. And the new Model X is only just beginning to reach customers.

In very crude terms, an extra 30,000 to 40,000 vehicles should mean $2.5 to $3.5 billion of extra non-GAAP revenue -- which, as so often with Tesla, kindles hopes that genuine profitability is just around the corner. The problem is that there is such scant evidence to date of any operating leverage. Revenue last year jumped by almost half, but the gross margin fell by roughly 4 percentage points -- and that is on a non-GAAP basis.

Tesla says this year that it expects operating expenses to rise by only 20 percent, again implying that the turning point is at hand. Yet, as problems with the Model X launch have shown, stuff happens when you are trying to reinvent driving. In one of the more memorable exchanges from Wednesday evening's call, Musk had this to say about some fiddly seals:

    Yeah, the seals have been a huge pain. I mean, essentially the seals had to be redesigned, and then the seals that we did have had to be reworked by hand in order to sort of fit correctly. Yeah. Seals are a bane.

Indeed. Such mundanities are also the bane of frothy forecasts and share prices. Just like SolarCity, Tesla's new mantra of high growth alongside stringent cash and cost management is itself a signal that we may have reached a turning point -- in the market's patience, at least.

http://www.bloomberg.com/gadfly/articles/2016-02-11/tesla-earnings-like-solarcity-but-for-cars

-2kM$ em 2015 
é bom que o "break-even" esteja muito próximo... quem é que aguenta um ritmo destes??

[5555]

.....terá sido o Incognitus.....o comprador ?....eh.eh....

O primeiro Tesla Brabus foi vendido em Portugal

Terça-feira 26 de janeiro de 2016 às 05:16 (bomdia.eu)

O primeiro Tesla S P85D Brabus do mundo – uma espécie de Ferrari exclusivíssimo, de mobilidade elétrica – foi registado no início do ano em Portugal, divulgou a Associação de Utilizadores de Veículos Elétricos (UVE).

A marca norte-americana Tesla, fundada em 2003, desenvolve veículos elétricos de topo de gama e com alta performance, sendo a marca de referência quando se fala nesta área. O modelo Tesla S P85D Brabus junta o know-how dos americanos às inovações trazidas pela empresa alemã Brabus, conhecida por transformar carros que já eram exclusivos e topos de gama em modelos estratosféricos.

O veículo esteve em exposição em salões automóveis no mundo durante 2015 e criou bastante interesse nas exposições por onde passou, visto que um carro elétrico pode parecer, à partida, “um destino improvável para upgrades”, como explica a UVE.

Com as atualizações trazidas pela Brabus, os proprietários deste modelo da Tesla – que tem qualquer coisa como 772 cavalos de potência – podem personalizar os seus veículos com componentes aerodinâmicos e revestimentos de couro no interior, para além das jantes Brabus. Por este modelo, o comprador terá pago cerca de 100 mil euros.

Mas mais do que estética, as melhorias técnicas desta parceria parecem ainda não ficar por aqui: especula-se que a Brabus vá aumentar a potência do Tesla, tornando esta versão exclusiva ainda mais apetecível. Segundo os teasers comerciais da Tesla, waiting is for suckers. O comprador português pertencerá, portanto, ao grupo dos que esperaram e tornou-se o primeiro do mundo a adquirir este carro único. A rolar há quase um mês, numa estrada perto de si.

vídeo: http://www.youtube.com/watch?v=YilaO6d3O2w

[McKricas]

Acho que falta esta informação neste thread...

O Model 3, o modelo para as "massas" da Tesla foi finalmente apresentado no dia 31 Março com prazo de inicio de produção para finais de 2017:

A versão "base" contará com:
-> 0 aos 100km/h em menos de 6 segundos
-> Acesso gratuito incluido à rede de supercarregadores Tesla
-> Mínimo de 344km de autonomia EPA (mais real do que a NEDC europeia) (já há rumores que pode chegar aos 400 Kms)
-> 5 lugares para 5 adultos
-> 5 estrelas nos testes de segurança em todas as categorias
-> Hardware autopilot incluído com funcionalidades de segurança activas
-> Bagageira Frontal e traseira (frunk e trunk)

Preço: $35.000 antes de incentivos fiscais. Na europa o preço deverá ser semelhante dependendo do cambio mas será necessário juntar o IVA.

Deverão ainda existir mais duas versões :

Versão "Max Range" que inclui a versão Base mas deverá contar com:
-> Dual motor (AWD)
-> 0 aos 100 kms em menos de 5 segs.
-> Autonomia cerca de 480-500 Kms
-> Autopilot 2.0

Versão "Performance" que deverá contar com:
-> 0 aos 100 kms em menos de 4 segs.
-> Autonomia cerca de 450-480 Kms
-> Autopilot 2.0

Vale a pena também referir que foram feitas cerca de 132.000 reservas desde as 00h00 do dia 31 até momento da sua apresentação (20h30 PT) - portanto sem sequer se conhecer o carro, e esse número aumentou para 232.000 até hoje e continua ainda a aumentar.

Cada reserva é feita através do pagamento de $1000/1000€. O que significa que até este momento, a TSLA recebeu 232 Milhões em reservas (numa forma de "crowdfunding" sem juros) e em 2 dias ganhou um backlog no valor de de 10 Biliões.

Este evento foi o maior acontecimento até ao momento da mobilidade eléctrica.

Mais info em: https://www.teslamotors.com/model3

Deixo algumas fotos do carro:








Tesla Model 3 - Unveiling
Tesla Model 3 - Test Drive

[Messiah]

fdxxxx bem bonitoooo adorei o preto e o cinzaaa!! Epah nao me facam gastar $$$ !!!

Ora 35k .... conseguia apos incentivos comprar um por 21500 dolares out of pocket!!

[tommy]

o carro esta mto bonito

[Incognitus]

As specs estão bem, mas é improvável que o carro seja lucrativo a $35,000. Isto porque o S70 RWD, apenas um pouco maior e com specs +- equivalentes, vende por $70,000 e tem margens baixas.

Além disso, os renders e fotografias mostram um carro com umas quantas opções em cima. Se de forma óbvia: pintura, interior, tecto e jantes. Só esses extras acrescentariam uns $8,000 ao preço (se preçados ao mesmo nível do S). Na apresentação as pessoas ficaram contentes com a performance, mas aí estava outro problema -- além de todos os extras anteriores, existiam mais outros $5000-$10000 a acrescentar, no carro testado (por ter AWD e muito provavelmente uma bateria maior).

As encomendas são porreiras para a TSLA e vão permitir um financiamento sem juros de umas quantas centenas de milhões. Mas a TSLA perde dinheiro a uma velocidade tão rápida, que as centenas de milhões só devem dar para aí 1/3 de um ano.

Mais:
* O Modelo 3 não chega antes de 2018.
* O supercharging do Modelo 3 não vai ser gratuito.
* A Gigafactory não vai permitir a baixa de custo da bateria e já está completa (era suposto ser umas 7x maior, mas já não o vai ser).

Em todo o caso a TSLA está bastante bem quanto aos produtosl. O principal problema é que não obstante os mesmos tem alguma probabilidade de falir. Se quiserem evitar isso, convém que emitam mais acções enquanto estão caras.

[McKricas]

Bem...mais uma vez temos opiniões diferentes em alguns pontos (o que não deixa de ser saudável) 

O Elon Musk e a Tesla já referiram (várias vezes) que a única forma de a Tesla conseguir que o Model3 seja vendido a este preço é com a Gigafactory em full production.

Ou seja, é condição imperativa que o custo das baterias seja reduzido pelo menos em 30% através de: nova tecnologia e de uma produção completamente integrada e em grande escala que só a Gigafactory irá permitir fazer.

A Gigafactory não está completa. A 1ª fase é que está (quase) completa e sim, já há produção de baterias (para o Powerwall). Podes ver mais alguma info (actualizada) aqui: http://electrek.co/2016/03/30/drone-footage-tesla-gigfactory-video/

A produção do Model 3 precisa das restantes fases terminadas da GF para conseguir gerar os 50Gwh previstos. O Elon voltou a mencionar este mesmo ponto na apresentação do Model 3 no dia 31.

Resumindo, o Model 3 será vendido a $35.000 apenas (e quando) a Gigafactory permitir disponibilizar baterias nessas condições. Até lá, não há hipótese de haver Model 3.

Comparar margens ou custos entre o Model 3 com o S70 ao dia de hoje, é por essa razão, inconsequente e não faz sentido.

Também é obvio que quando a Tesla tiver baterias para o Model 3 (nessas condições) irá também tê-las para o Model S e X. Nesse momento, e muito provavelmente, as margens desses modelos irão subir consideravelmente.

Mas concordo contigo que a Tesla deve aproveitar o momento para ir ao mercado e emitir mais acções (mais diluição). Há muita coisa a fazer e os investimentos nos próximos 2-4 anos ainda terão que ser fortes. E a diluição é muito melhor do que contrair dívida (mesmo sendo barata).
Por isso, e como o Elon já referiu no Twitter, a Tesla irá aproveitar esta elevada quantidade de reservas para mexer na estratégia e nos planos de produção. Penso que isso pode significar usar esta forte adesão como forma de justificar a necessidade de aumentar o investimento para antecipar a produção do Model 3. Isso, quanto a mim, poderá significar acelerar as restantes fases da Gigafactory e a abertura de mais fábricas na Europa e na Ásia (como já anda de alguma forma a ser mencionado).

Também me parece que o mercado dificilmente entenderá isso como negativo. Por isso parece-me importante "navegar" esta onda enquanto está alta.

Em relação ao Model 3:
* Será uma profunda surpresa para mim se o Supercharging for "standard" como o Elon referiu e este não for gratuito. Vai contra tudo o que o Elon Musk defende e este é um forte elemento diferenciador em relação a outras potenciais opções eléctricas.

* O model 3 apresentado no dia 31 foi um "Engineering prototype". Há várias coisas que não foram apresentadas e outras que ainda serão melhoradas, como a Tesla fez questão de referir. A Tesla tem o hábito de que as versões de produção sejam sempre melhor do que as versões de apresentação. Aconteceu isso com o S e com o X.

* A versão base (a apresentada) será RWD, tem um design apelativo (a lembrar até um pouco a Porsche), faz 0-100Km/h em menos de 6 segundos (5.8s/5.9s ?), terá autonomia para cerca de 350-400 kms, acesso (gratuito?) aos supercarregadores, leva 5 adultos altos com bastante espaço (como foi referido nos vários test drives), dois locais de carga à frente e atrás, 5 estrelas nos testes de segurança e terá (pelo menos) os mesmos sistemas actuais do Autopilot. Tudo isto por cerca de 40k€ (em Portugal com IVA). Consideras o carro caro para o conteúdo ?

Eu se pertencesse à BMW, Audi, Mercedes e outras não subestimava a Tesla....dentro de 3 ou 4 anos o que o Model S anda a fazer no segmento de luxo poderá acontecer neste segmento do dia para a noite.

[Incognitus]

3 coisas sobre a Gigafactory:
* O edifício não vai passar do tamanho actual pelo menos até 2020 quando era suposto ser completo até 2017 (acordo com o Estado).
* Por isso, o edifício não vai ser utilizado para o que era suposto ser utilizado. Em vez de ser uma fábrica integrada desde battery cells até battery packs, vai ser apenas uma assembladora de battery packs comparável ao que a Tesla já faz. Daí não virão poupanças substanciais.
* Em grande medida não vai fazer mais do que isso porque a poupança sempre foi uma história da carochina. A cadeia de valor na Ásia significa que fica simplesmente mais barato produzir baterias na Ásia. Daí que as novas fábricas de baterias (e não battery packs) sejam essencialmente na Ásia.

[tommy]

On the demand side, the last boom revivified efforts to limit oil consumption, including investment in electric cars such as those made by Tesla. While Gadfly's advice to the prince would be to wait before buying shares in Musk's company, it should not be lost on him that Tesla secured $1,000 deposits on 180,000 Model 3s in 24 hours, more than all the cars it has sold to date. With Chinese oil demand growth looking questionable, and Saudi Arabia seeking with good reason to hedge its long-term risk, buying into electric vehicles might not be a bad place to start.

http://www.bloomberg.com/gadfly/articles/2016-04-01/saudi-aramco-ipo-investment-fund-bad-news-for-oil

[Incognitus]

Eu não considero o carro caro. Pelo contrário, pelo preço não terá margem para a TSLA

[kitano]

Eu considero maluco quem sinaliza 1000 eur por um carro que não se sabe quando será fabricado...

[Incognitus]

Além de procura normal, aparentemente na China agora dá status ter um Tesla encomendado com um depósito recuperável.

Em todo o caso as pessoas que pensam que o que viram é o carro de $35k estão enganadas. E pior ainda quando chegarem os carros de $35k já os subsídios de $7.5k acabaram.

[McKricas]

3 coisas sobre a Gigafactory:
* O edifício não vai passar do tamanho actual pelo menos até 2020 quando era suposto ser completo até 2017 (acordo com o Estado).
* Por isso, o edifício não vai ser utilizado para o que era suposto ser utilizado. Em vez de ser uma fábrica integrada desde battery cells até battery packs, vai ser apenas uma assembladora de battery packs comparável ao que a Tesla já faz. Daí não virão poupanças substanciais.
* Em grande medida não vai fazer mais do que isso porque a poupança sempre foi uma história da carochina. A cadeia de valor na Ásia significa que fica simplesmente mais barato produzir baterias na Ásia. Daí que as novas fábricas de baterias (e não battery packs) sejam essencialmente na Ásia.

Incognitus,

Vê o video da apresentação do Model3 a partir do minuto 15 aqui: https://player.vimeo.com/video/161138986?player_id=161138986

A Tesla continua a afirmar que o edificio vai continuar em expansão e que se mantém o valor de 50GWh de produção em 2020. Como a fábrica é feita por módulos e o primeiro módulo já está (quase) terminado, já se começou a produzir para o Powerpack. Desconheço se é produção de baterias (cells) ou assemblagem de packs, mas acredito que nesta primeira fase seja apenas assemblagem. Mas não há dados públicos que o permitam dizer.

Neste vídeo de dia 30 de Março (https://www.youtube.com/embed/N7gNSHntjIc) podes facilmente ver que a fábrica ainda se encontra a ser construída.

Das restantes actividades da GF não posso falar porque não sei. Mas a Tesla continua a afirmar o que sempre afirmou e não há nenhuma informação que diga o contrário.

Dito isto, a minha opinião é que poderá fazer sentido a construção de algumas fábricas (talvez apenas de assemblagem como Tilburg) em outros países como forma de reduzir custos.

Acho que nas próximas semanas vamos ter novidades neste campo.

[McKricas]

Além de procura normal, aparentemente na China agora dá status ter um Tesla encomendado com um depósito recuperável.

Em todo o caso as pessoas que pensam que o que viram é o carro de $35k estão enganadas. E pior ainda quando chegarem os carros de $35k já os subsídios de $7.5k acabaram.

A apresentação da Tesla focou-se apenas nas características da versão Base e foi sempre referido nos Test Drives que as versões que estavam a ser usadas eram diferentes da versão base.

Mas é preciso notar :
* A versão "base" com apenas o conteúdo apresentado, é bastante competitiva mesmo em comparação com o que existe na concorrência dos ICE (A4, 320s, Classes C, etc.).

* As versões de produção dos modelos S e X foram sempre melhores que as versões de apresentação.

* A Tesla referiu que algumas características não foram apresentadas e outras ainda serão melhoradas. Aguarda-se o próximo evento de apresentação no próximo ano.

Consideras "procura normal" 250.000 reservas em 3 dias ? Metade de todas as vendas de EVs e PHEVs no Mundo em 2015 ?

[Incognitus]

A pessoas que visitaram a coisa já foi dito que o estado actual da fábrica se mantém até 2020. O que é dito em apresentações para o público em geral é muitas vezes distorcido.

O mesmo se passou com as powerwalls. Era só sucessos e encomendas, e a realidade é que já não vão comercializar um dos dois produtos, enquanto o outro a vende aos pouquinhos. Para isso, claro, não existe PR

Novamente, dados oficiais negativos nunca são comunicados por PR)

[Incognitus]

Já agora, junto à parte da fábrica que ainda parece em construção existiram estruturas que foram construídas evdemolidas. E a fabrica desse lado já está a não é voluir grande coisa há um bom tempo.

[Incognitus]

Existem vários factores para a procura ser normal, desde o que as pessoas pensam que obterão, o depósito baixo e o facto dos primeiras dezenas de milhar ainda terem o substancial subsidio de 7.5k (> 20% do preço base)

Ao preço base, porém, a Tesla perde dinheiro ... Eventualmente muito dinheiro.