vamos tentar pagar menos por tudo...

[Automek]

Mas a mudança obriga a quê ? Calibragem e alinhamento ?
Se faço isso de 10 em 10K (vão ser umas 3 ou 4 vezes) é capaz de no final ficar ela por ela ou mais caro, não ?

[Johny]

Alinhar não precisas, só precisas se a direcção realmente necessitar do alinhamento e isso é independente de trocares as rodas de trás pela frente. Em relação à calibragem em teoria não terias de calibrar, mas eu penso que notarás mais vibrações se as rodas não estiverem calibradas à frente do que atrás (nada cientifico...é a ideia que tenho). Ou seja, se as rodas não estiverem calibradas atrás és capaz de não notar nada de relevante no comportamento do carro (tremer o volante, barulhos extra no tablier), ao fazeres a mudança para a frente poderás notar (again, nada cientifico...). Eu tenho tentado manter a disciplina de os trocar e penso que compensa. Pegando no teu exemplo...estás a "desperdiçar" cerca de 10k km. E em todo o caso, tanto o alinhamento como a calibragem só prolongam a vida do pneu.

Explicação mais detalhada do alinhamento aqui: http://www.michelin.pt/pneus-turismo/conselhos/guia-de-manutencao/alinhamento-das-rodas

No site tem também outros conselhos úteis.

[Automek]

Obrigado Johny, a Feuvert (não sei como é nas outras empresas porque me deram valores globais) leva de calibragem 5.95€ por pneu (4 pneus = 23.80€).

Se fizer isso aos 10K, 20, 30, 40, 50 e, por força disso, ele durar até aos 60, faço 5 calibragens a 23.80 = 95,20€.

Com isso aumento em 20% a vida do pneu (de 50.000 para 60.000).

Se cada conjunto de pneus custar 350€, cada 10.000 Kms custam 70€, se não fizer trocas e eles durarem apenas 50.000 kms.

Ou seja, gasto 95.20€ em calibragens para ganhar 10.000 Kms de vida no pneu. Gasto, portanto, 95.20 para poupar 70€.

E aqui só estou a considerar o custo da calibragem. Se for a uma empresa apenas para mudar de trás para a frente provavelmente ainda me cobram alguma coisa de montagem.

Daí que eu ache (mas percebo zero de mecânica, carros e afins) que isso de mudar de trás para a frente não traz grande vantagem financeira, mesmo estendendo a vida do pneu. Se me falarem em segurança ou implicação na manutenção do carro, aí já aceito de bom grado, mas gostava de ver números.

Btw, o site é bastante fixe.

[Johny]

Sim, considerando dessa forma tens razão. No entanto acredito que prolongues mais do que os 10k km ao fazeres a manutenção do pneu. E estás também a considerar que será sempre necessário a calibragem das rodas cada vez que lá vais, o que poderá não acontecer. Há também que considerar a chatice de ter que ir à oficina de 10 em 10 k.
Em todo o caso, sim, eu também o faço por uma questão de segurança /desempenho e manutenção do carro. Mariquices  .

[Zenith]

Por calibragem entendem ajustar a pessão ou equilbras as rodas (colocando aqueles pesos de cerca de 100g)?
Quanto custa montar os pneus (sendo nós a fornece-los)?
Mudei os pneus na sexta feira passada  e comprei pneus na oficina onde foram montados (é sempre a mesma que uso), e ao olhar o site que o Inc indicou a diferença é de 6Eur por pneu (72.5 vs 66.5). Há quem monte 4 pneus por muito menos de 24Eur?

[Automek]

Não faço ideia. Para mim um carro é uma coisa com 4 rodas, que me leva do ponto A ao ponto B e que, volta e meia, me pede de beber.

Sei é que na Feuvert temos de pagar:
- Montagem - grátis (se forem pneus novos comprados lá)
- Alinhamento - 27.50€
- Calibragem - 5.95€ por pneu
- Válvulas - 1€ por pneu
- Taxa eco - 1.40€ por pneu

[Johny]

Calibrar estava a referir-me à colocação dos pesos que falas. Sempre ouvi chamarem calibragem para esse procedimento.
Quanto ao valor de montagem dos pneus não posso ajudar porque nunca comprei online.

[Incognitus]

Por calibragem entendem ajustar a pessão ou equilbras as rodas (colocando aqueles pesos de cerca de 100g)?
Quanto custa montar os pneus (sendo nós a fornece-los)?
Mudei os pneus na sexta feira passada  e comprei pneus na oficina onde foram montados (é sempre a mesma que uso), e ao olhar o site que o Inc indicou a diferença é de 6Eur por pneu (72.5 vs 66.5). Há quem monte 4 pneus por muito menos de 24Eur?

Não - o site tende a valer a pena apenas para pneus mais caros/medidas mais caras. Na montagem esfolam um bocado, tipo 8 EUR por pneu. A oficina só vai ganhar na montagem ... (calibrar é a equilibragem).

[Automek]

8€ por pneu para montagem ainda vai tornar as minhas contas piores, mesmo que não haja calibragem.
Mais vale um gajo arranjar uns tijolos e fazer a mudança dos pneus de trás para a frente na garagem, eheheh.

É impressionante a quanto pode ficar o Km do carro se um gajo incluir combustível, manutenção, pneus e todas as porcarias tipo escovas do limpa vidros e tudo isso. Já para não falar em portagens, se for o caso.

[Johny]

8€ por pneu para montagem ainda vai tornar as minhas contas piores, mesmo que não haja calibragem.
Mais vale um gajo arranjar uns tijolos e fazer a mudança dos pneus de trás para a frente na garagem, eheheh.

É impressionante a quanto pode ficar o Km do carro se um gajo incluir combustível, manutenção, pneus e todas as porcarias tipo escovas do limpa vidros e tudo isso. Já para não falar em portagens, se for o caso.

Trocares os pneus de trás para a frente não é o mesmo que trocar de pneus. Num caso é só passar as jantes de trás para a frente e a possível calibragem/equilibragem da roda, no outro caso envolve tirar o pneu da jante e colocar um novo...são coisas diferentes.

O km do carro é carissimo...e não acrescentaste a carga fiscal sobre a coisa  !

[Incognitus]

8€ por pneu para montagem ainda vai tornar as minhas contas piores, mesmo que não haja calibragem.
Mais vale um gajo arranjar uns tijolos e fazer a mudança dos pneus de trás para a frente na garagem, eheheh.

É impressionante a quanto pode ficar o Km do carro se um gajo incluir combustível, manutenção, pneus e todas as porcarias tipo escovas do limpa vidros e tudo isso. Já para não falar em portagens, se for o caso.

Eu noto que me fica mais caro ir buscar a minha filha à escola do que mandar vir uma peça qualquer do outro lado do mundo (China) ... incluindo o preço da peça ... 

[Automek]

Trocares os pneus de trás para a frente não é o mesmo que trocar de pneus. Num caso é só passar as jantes de trás para a frente e a possível calibragem/equilibragem da roda, no outro caso envolve tirar o pneu da jante e colocar um novo...são coisas diferentes.

Ah, claro Johny. É só mudar e não montar a jante.
Fui agora fazer uma pequena pesquisa e parece que uma boa alternativa para fazer isso (só a parte de mudar de trás para a frente) é ir a uma casa de pneus usados. Fazem isso por 5€/pneu, já com equilibragem (se calhar convém é não perder o pneu de vista  )

Mas, já agora, outra coisa curiosa no site que deixaste é que a Michelin diz que os pneus em melhor estado devem estar atrás. Ou seja, exactamente o contrário da lógica subjacente à popular troca de 10K em 10K (em que o pneu menos usado vai para a frente).

O km do carro é carissimo...e não acrescentaste a carga fiscal sobre a coisa  !

Porra, nem me lembrava dos nossos amigos do IUC.

[Johny]

Mas, já agora, outra coisa curiosa no site que deixaste é que a Michelin diz que os pneus em melhor estado devem estar atrás. Ou seja, exactamente o contrário da lógica subjacente à popular troca de 10K em 10K (em que o pneu menos usado vai para a frente).

Sim, também reparei nisso quando fui buscar o site. A mim não me faz muito sentido porque os pneus da frente são os de tracção e portanto sujeitos a uma maior solicitação (e por isso mais desgaste...)...mas quem sou eu para discutir com os experts da Michellin?! O que eu sei é que se deixar passar muitos kms sem trocar os de trás para a frente o que acontece é quando passar os pneus de trás para a frente (na lógica de por os novos atrás) o carro fica com um barulho ensurdecedor porque os pneus ficam "marcados/viciados" (não tenho melhor palavra para descrever...)de andarem muitos kms atrás. Isso aconteceu-me uma vez, e o que me explicaram foi que isso aconteceu porque eu não tinha feito a troca atempadamente. Ou seja, os piores acabavam por ficar atrás na mesma ou teria que trocar os quatro.
A ideia de alternar os pneus é também para teres um desgaste uniforme nos quatro, no limite, se for um pneu mais "rijo"/duradouro ou para quem não faz muitos kms, poderás até ter que trocar por estes já estarem ressequidos do sol/anos de exposição. Se for um caso desses escusas de deitar um jogo de pneus "novo" ou "mal usado" porque o gajo da inspecção te chateou por os pneus estarem todos gretados.

[Incognitus]

Trocares os pneus de trás para a frente não é o mesmo que trocar de pneus. Num caso é só passar as jantes de trás para a frente e a possível calibragem/equilibragem da roda, no outro caso envolve tirar o pneu da jante e colocar um novo...são coisas diferentes.

Ah, claro Johny. É só mudar e não montar a jante.
Fui agora fazer uma pequena pesquisa e parece que uma boa alternativa para fazer isso (só a parte de mudar de trás para a frente) é ir a uma casa de pneus usados. Fazem isso por 5€/pneu, já com equilibragem (se calhar convém é não perder o pneu de vista  )

Mas, já agora, outra coisa curiosa no site que deixaste é que a Michelin diz que os pneus em melhor estado devem estar atrás. Ou seja, exactamente o contrário da lógica subjacente à popular troca de 10K em 10K (em que o pneu menos usado vai para a frente).

O km do carro é carissimo...e não acrescentaste a carga fiscal sobre a coisa  !

Porra, nem me lembrava dos nossos amigos do IUC.

A lógica deverá ser de que subviragem é mais fácil de controlar para o condutor médio do que sobreviragem.

Muitas afinações de origem em automóveis procuram isso mesmo - que os carros tenham tendencialmente subviragem.

[Johny]

A lógica deverá ser de que subviragem é mais fácil de controlar para o condutor médio do que sobreviragem.

Muitas afinações de origem em automóveis procuram isso mesmo - que os carros tenham tendencialmente subviragem.

Faz sentido o que dizes, mas até num caso de sobreviragem para fazeres a correcção tens de ter os pneus da frente em condições para conseguires tracção.
Já estamos no dominio dos "Shumakers wanna be"   .

[Zenith]

Também partilhava da sabedoria comum que diz que pneus novos deviam ser colocados á frente por causa da duração, já que nos da frente há movimentos nos 2 sentidos e no caso de tracção á frente eixos colocam maior esforço nos pneus dianteiros (no caso de tracção atrás talvez haja compensação dos 2 aspectos), mas a explicação do Inc é convincente e por isso é natural que fabricantes aconselhem procedimentos que maximizem a segurança.
Claro que o melhor é ter pneus bons nos dois eixos 

[kitano]

Barato é alinhar a direcção na porsche.

Se metes lá os pneus, ofercem.
Se metes os pneus noutro sítio, 150 eur.

[JoCole]

8€ por pneu para montagem ainda vai tornar as minhas contas piores, mesmo que não haja calibragem.
Mais vale um gajo arranjar uns tijolos e fazer a mudança dos pneus de trás para a frente na garagem, eheheh.

É impressionante a quanto pode ficar o Km do carro se um gajo incluir combustível, manutenção, pneus e todas as porcarias tipo escovas do limpa vidros e tudo isso. Já para não falar em portagens, se for o caso.

Nao e necessario ir mandar trocar os pneus de proposito. Podes fazer a troca durante as revisões sem custos adicionais por fazer a troca

[Automek]

Acabei por meter pneus Michelin numa oficina da rede Euromasters. Por ordem crescente de preço, eram assim :
1. Euromasters (336.86 tudo incluido)
2. Justino Bessa (zona de lisboa)
3. Doutor pneus (zona de lisboa)
4. First stop
5. Norauto
6. Feuvert

Entre as 3 primeiras diferença é de 20 euros. Escolhi a mais perto de casa. Entre a primeira e a última já são 100 euros de diferença (tudo incluído).

Vale a pena investigar preços em meia dúzia de sítios. A partir daí acho que já não compensa andar a fazer contactos para conseguir esfolar mais 10 euros. Não paga o tempo que se perde.

[tatanka]

Eu costumo colocar nos PneusBeato. Melhores preços que encontrei, após consultar 3 ou 4 locais.