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Autor Tópico: Tesla (TSLA) - Tópico principal  (Lida 233051 vezes)

Incognitus

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Re: Tesla (TSLA) - Tópico principal
« Responder #40 em: 2015-10-22 18:16:14 »
Eu também acho que o cash burn vai diminuir muito por parar o investimento para produzir o X.

Mas a GF:
* Não é uma fábrica particularmente grande, vai ficar abaixo de toda a especulação.
* Não é uma vantagem sustentável, vai produzir commodities sem nenhuma vantagem em particular.
* A TLSA nem sequer controla a tecnologia principal, isso é da Panasonic.
* Pior ainda, é um grande risco se surgir outra tecnologia de baterias de outro player -- como parece provável, por exemplo da LG Chem.
* Existem outros produtores de Lítio a entrar no mercado, MUITO mais próximos da produção ou até já a iniciá-la, ao contrário daquele com a qual a Tesla fez o suposto contrato.
* O lítio será sempre vendido a preços de mercado, quanto muito com delay, a seja quem for -- é uma commodity.

A história da TSLA está cheia de mitos sem credibilidade, McKricas. Os relacionados com a GF e lítio são apenas mais alguns que não têm nada a ver como funcionam tipicamente mercados de commodities.
"Nem tudo o que pode ser contado conta, e nem tudo o que conta pode ser contado.", Albert Einstein

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McKricas

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Re: Tesla (TSLA) - Tópico principal
« Responder #41 em: 2015-10-22 18:47:37 »
Bem...se serão mitos ou não depende se eles realmente acontecem ou não :)

Uma coisa são rumores, outra são os factos que a empresa diz e apresenta e ainda há as deduções ou as conclusões que cada um tira e depois interpreta.

Eu penso que o que referi não está enquadrado nos rumores. Alguns são factos (construção da GF e os seus objectivos, contratos com a REM e a Baconara para o hidróxido de lítio, etc.) e outros são deduções com base nas necessidades futuras, por exemplo, da GF (como a necessidade de maior quantidade para conseguir produzir a quantidade de baterias necessária, etc.).

Eu aceito e respeito a tua opinião sobre a GF e sobre a Tesla. Parece-me apenas que talvez estejas a minimizar ou a desconsiderar alguns factores, mas pelo menos és prudente e é também verdade que muita coisa que a Tesla quer fazer são medidas ousadas e arriscadas e que podem efectivamente fazer mossa se não acontecer da forma prevista.

Já agora, qualquer tecnologia de baterias (que eu conheça) e que esteja em séria investigação neste momento, necessita sempre, pelo menos em parte, de Lítio para o Ânodo. Podem é ser combinadas com outros materiais (silício, grafeno, etc.). Inclusive as da LG Chem que referes e que sairam a público recentemten também necessitam.

Mas e se a Tesla (Panasonic) já tivesse uma "hipotética" bateria de 386 Wh/kg por exemplo também ? ;)

Mas a questão da química das baterias é uma outra (grande) questão e já não consigo escrever mais hoje :) Neste campo, por acaso existem enormes mitos sobre baterias revolucionárias que todos os dias chegam aos jornais. 99% delas são efectivamente treta.
« Última modificação: 2015-10-22 18:49:08 por McKricas »

Incognitus

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Re: Tesla (TSLA) - Tópico principal
« Responder #42 em: 2015-10-22 19:01:34 »
A Tesla diz muita coisa que não faz sentido económico ... e nem é só a Tesla, parece uma coisa do Elon Musk. Por exemplo, a SCTY TAMBÉM está a começar uma suposta "gigafactory" para paneis solares, mesmo sabendo-se que existe quanto muito excesso de capacidade para providenciar paineis solares e nunca existirá falta dos mesmos. Adicionalmente, o custo que a SCTY sonha obter é superior ao custo que os concorrentes já obtêm hoje. No entanto essa história é vendida como a história da TSLA: de que é necessária a fábrica para assegurar o fornecimento dos painéis.

É absurdo. É basicamente absurdo. E se mentem na SCTY com uma coisa sem sentido, naturalmente na TSLA também o fazem quando a coisa não tem igualmente sentido (embora seja ligeiramente mais credível).

------

O que quer que a Panasonic tenha é irrelevante, pois a Panasonic venderá a quem quer que queira comprar a mesma coisa ...

Lítio também é irrelevante, porque todos o usam e porque ninguém o vai obter sustentadamente mais barato.

Tudo o que se diga sobre isso tem que ser visto à luz de como funcionam os mercados. Há muitos mitos nesta história que não consideram como funcionam os mercados.
« Última modificação: 2015-10-22 19:02:13 por Incognitus »
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Re: Tesla (TSLA) - Tópico principal
« Responder #43 em: 2015-10-22 21:24:03 »
Num dia como o de hoje a TSLA não mexeu.

Inc. achas que o topo está feito?
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Incognitus

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Re: Tesla (TSLA) - Tópico principal
« Responder #44 em: 2015-10-22 21:35:58 »
Num dia como o de hoje a TSLA não mexeu.

Inc. achas que o topo está feito?

Não sei. Ainda existirá mais hype na TSLA, mas esse irá ocorrer em Março de 2016 com a apresentação do Model 3. Conto não estar curto um bom bocado antes desse dia chegar.
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deMelo

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Re: Tesla (TSLA) - Tópico principal
« Responder #45 em: 2015-10-23 10:33:51 »
Ontem estive numa conferência com o Manager da TESLA para Portugal, Espanha, França e Itália (tipo... Europa Sul).

Achei a intervenção dele muito fraquinha, ou por falta de conteúdo da própria TESLA, ou porque ele não sabe argumentar/discursar.

Algumas ideias:
- 70.000 carros a rodar pelo mundo fora.
- Modelo X é basicamente igual ao modelo S, a nível de motor/baterias/mecânica.
- Ahhh e tal.... até agora só fizemos carros caros, segmentos premium, mas o grande objectivo é o próximo modelo, que será já para um segmento de massas... acreditem em nós, que agora é que vai ser.
- nós compramos todas as nossas baterias... aquilo que a TESLA tem de especial é a maneira como gere essas baterias, a nível de carregamento, temperatura das baterias, disposição das mesmas...
- crescimento brutal de postos de abastecimento (Gratuitos for life!) por toda Europa. Em Portugal deverão abrir 3 (lx, porto e algarve) muito em breve, com electricidade de borla para carregar apenas veículos TESLA, gratuitos para sempre.
- os postos da TESLA são muito mais rápidos (supercharging) que todos os outros. Em 20 minutos, carrega-se grande parte da bateria do carro.
- Tesla Energy, criada recentemente, com aqueles "powerbank", que não são mais que baterias que eles compram, mas que mais uma vez têm um know-how brutal apenas na gestão dessas baterias...

Muito vazio. Apetecia-me shortar a TESLA a cada frase que ele ia dizendo.
The Market is Rigged. Always.

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Re: Tesla (TSLA) - Tópico principal
« Responder #46 em: 2015-10-23 10:35:33 »
Num dia como o de hoje a TSLA não mexeu.

Inc. achas que o topo está feito?

Não sei. Ainda existirá mais hype na TSLA, mas esse irá ocorrer em Março de 2016 com a apresentação do Model 3. Conto não estar curto um bom bocado antes desse dia chegar.

Sim, esse modelo 3 é o tal que ele diz que é para "massas". Que será muito mais barato que os anteriores, e que será "revolucionário" em termos comerciais/Vendas.
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Re: Tesla (TSLA) - Tópico principal
« Responder #47 em: 2015-10-23 10:45:02 »
A Tesla diz muita coisa que não faz sentido económico ... e nem é só a Tesla, parece uma coisa do Elon Musk. Por exemplo, a SCTY TAMBÉM está a começar uma suposta "gigafactory" para paneis solares, mesmo sabendo-se que existe quanto muito excesso de capacidade para providenciar paineis solares e nunca existirá falta dos mesmos. Adicionalmente, o custo que a SCTY sonha obter é superior ao custo que os concorrentes já obtêm hoje. No entanto essa história é vendida como a história da TSLA: de que é necessária a fábrica para assegurar o fornecimento dos painéis.

É absurdo. É basicamente absurdo. E se mentem na SCTY com uma coisa sem sentido, naturalmente na TSLA também o fazem quando a coisa não tem igualmente sentido (embora seja ligeiramente mais credível).

------

O que quer que a Panasonic tenha é irrelevante, pois a Panasonic venderá a quem quer que queira comprar a mesma coisa ...

Lítio também é irrelevante, porque todos o usam e porque ninguém o vai obter sustentadamente mais barato.

Tudo o que se diga sobre isso tem que ser visto à luz de como funcionam os mercados. Há muitos mitos nesta história que não consideram como funcionam os mercados.

A SCTY é uma outra história diferente.

Eu penso que já percebi onde os nossos pontos de vista divergem.
Tu analises a empresa de um ponto de vista mais analítico e contabilistico e dás um menor ênfase às perspectivas e ao roadmap de oportunidades que a TSLA eventualmente possui ou explora.

É uma perspectiva válida.

Eu, por outro lado, faço talvez mais parte do outro conjunto de investidores que em empresas deste género (startups) está mais focado nas oportunidades potenciais e em como a empresa as consegue ou não explorar e se os acontecimentos vão (ou não) no sentido capitalizar mais valor, em detrimento de capitalizar capital nesta fase.

Por isso, para mim, não é de todo irrelevante os avanços tecnológicos que a Tesla vai ou não tendo ou a forma como a empresa investe em soluções que lhe permitem gerar mais valor e/ou posicionar-se de forma mais sólida no mercado. 

Ao contrário, pelo meu ponto de vista e aceitando o facto que a Tesla é apenas uma (grande) startup em fase ainda inicial de investimento e crescimento, o facto de chegar ao fim do ano e não cumprir, por exemplo, o nº de entregas que prometeu não é particularmente relevante. Certo, não é positivo. Mas não estou à espera de nesta fase que a empresa esteja já na fase de colher o retorno dos investimentos.

O que referes do comportamento dos mercados pode ser válido mas estás de alguma forma também "preso" a considerar apenas esse funcionamento "normal", quando este pode (e vai algures) evoluir e só o irá fazer disruptivamente através da aplicação de uma forma alternativa de funcionar.

A missão e visão da Tesla tem a potencialidade de ser disruptiva a vários níveis. Essa é uma das grandes vantagens das startups. Elas podem fazer algo que as empresas já estabelecidas não o podem ou não o querem fazer, pois tem muito perder. Se o fizerem só o farão porque serão obrigadas.

Vê o caso da "Uber". De repente tens todo sector "instalado" em guerra aberta à empresa porque estes lembraram-se de fazer algo "diferente". Ou o caso da "AirBnB" ou tantos outros casos recentes.

Todas as startups (e as "unicorn startups" em particular) têm a potencialidade de ser disruptivos no sector que se propõem funcionar.

É isso que a Tesla está a (tentar) fazer. Se o consegue ou não só o tempo (e a confiança dos seus investidores) o dirá.

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Re: Tesla (TSLA) - Tópico principal
« Responder #48 em: 2015-10-23 11:28:10 »
Deixo aqui uma apresentação sobre a Tesla e qual a estrategia que teve desde o inicio:
http://pt.slideshare.net/morellimarc/tesla-motors-roadmap-2014

Vale a pena ver para ter uma visão macro do que se propuseram a fazer.

Citação de: deMelo
Algumas ideias:
- 70.000 carros a rodar pelo mundo fora.
- Modelo X é basicamente igual ao modelo S, a nível de motor/baterias/mecânica.
- Ahhh e tal.... até agora só fizemos carros caros, segmentos premium, mas o grande objectivo é o próximo modelo, que será já para um segmento de massas... acreditem em nós, que agora é que vai ser.
- nós compramos todas as nossas baterias... aquilo que a TESLA tem de especial é a maneira como gere essas baterias, a nível de carregamento, temperatura das baterias, disposição das mesmas...
- crescimento brutal de postos de abastecimento (Gratuitos for life!) por toda Europa. Em Portugal deverão abrir 3 (lx, porto e algarve) muito em breve, com electricidade de borla para carregar apenas veículos TESLA, gratuitos para sempre.
- os postos da TESLA são muito mais rápidos (supercharging) que todos os outros. Em 20 minutos, carrega-se grande parte da bateria do carro.
- Tesla Energy, criada recentemente, com aqueles "powerbank", que não são mais que baterias que eles compram, mas que mais uma vez têm um know-how brutal apenas na gestão dessas baterias...

Muito vazio. Apetecia-me shortar a TESLA a cada frase que ele ia dizendo.


Sim, O Model 3 será o próximo modelo que será apresentado pela Tesla em Março de 2016 mas só se prevê que estará disponível em 2018. Será o mais importante momento para a Tesla, pois é com este modelo que a Tesla pretende massificar a utilização dos carros eléctricos.

O Model 3 pretende ser um veiculo 100% elétrico capaz de um mínimo de 320 Kms/200mi com um preço base de $35k (sem incentivos).

Será um modelo para concorrer directamente (e destacar-se) com o segmento dos Série 3 da BMW, Audi A4 e Mercedes Classe C e com capacidade para oferecer melhores performances, melhores funcionalidades e melhores custos de operação do que qualquer um dos referidos.

Tudo o que a Tesla fez até hoje foi para preparar e conseguir realizar este modelo:

- O Roadster, o Model S e agora o Model X, foram só carros para conseguir evoluir (e provar) tecnologia e gerar suficiente investimento para conseguir desenhar e produzir o Model 3.
- A criação da rede de supercarregadores (sem custos para donos) foi a forma de resolver os problemas de autonomia que os carros eléctricos ainda têm comparativamente aos CI.
- A criação da Gigafactory foi a forma que a Tesla encontrou para baixar consideravelmente os custos das baterias e tornar possível a produção na escala e volume que pretende (supostamente na ordem dos 500.000 unidades em 2020).

Tudo o resto que disseste é verdade.

Em principio, 2 dos 3 SC deveriam ser instalados ainda em 2015.

Falta a Loja...
« Última modificação: 2015-10-23 11:28:53 por McKricas »

Incognitus

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Re: Tesla (TSLA) - Tópico principal
« Responder #49 em: 2015-10-23 11:29:21 »
Não, isto não é um ponto de vista "contabilístico". Eu nem tenho falado do dinheiro que está a queimar e do capex que ainda necessita.

O que eu estou a dizer é que muitas destas promessas não são credíveis à luz de como os mercados, particularmente os mercados de commodities, funcionam.

E sobre avanços tecnológicos, aí reside outro problema: a Tesla não tem nenhum avanço tecnológico por aí além em coisa nenhuma... logo não tem qualquer protecção por esse lado.

----------

A  Uber e Airbnb são estruturalmente diferentes, têm a protecção do que se chama o "efeito de rede". Os clientes vão para quem tem os carros/condutores, os condutores vão para quem tem os clientes. É um fenómeno similar ao do Facebook e é uma vantagem competitiva muito forte. A Tesla não tem nada disso ...
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Re: Tesla (TSLA) - Tópico principal
« Responder #50 em: 2015-10-23 11:31:59 »
Deixo aqui uma apresentação sobre a Tesla e qual a estrategia que teve desde o inicio:
http://pt.slideshare.net/morellimarc/tesla-motors-roadmap-2014

Vale a pena ver para ter uma visão macro do que se propuseram a fazer.

Citação de: deMelo
Algumas ideias:
- 70.000 carros a rodar pelo mundo fora.
- Modelo X é basicamente igual ao modelo S, a nível de motor/baterias/mecânica.
- Ahhh e tal.... até agora só fizemos carros caros, segmentos premium, mas o grande objectivo é o próximo modelo, que será já para um segmento de massas... acreditem em nós, que agora é que vai ser.
- nós compramos todas as nossas baterias... aquilo que a TESLA tem de especial é a maneira como gere essas baterias, a nível de carregamento, temperatura das baterias, disposição das mesmas...
- crescimento brutal de postos de abastecimento (Gratuitos for life!) por toda Europa. Em Portugal deverão abrir 3 (lx, porto e algarve) muito em breve, com electricidade de borla para carregar apenas veículos TESLA, gratuitos para sempre.
- os postos da TESLA são muito mais rápidos (supercharging) que todos os outros. Em 20 minutos, carrega-se grande parte da bateria do carro.
- Tesla Energy, criada recentemente, com aqueles "powerbank", que não são mais que baterias que eles compram, mas que mais uma vez têm um know-how brutal apenas na gestão dessas baterias...

Muito vazio. Apetecia-me shortar a TESLA a cada frase que ele ia dizendo.


Sim, O Model 3 será o próximo modelo que será apresentado pela Tesla em Março de 2016 mas só se prevê que estará disponível em 2018. Será o mais importante momento para a Tesla, pois é com este modelo que a Tesla pretende massificar a utilização dos carros eléctricos.

O Model 3 pretende ser um veiculo 100% elétrico capaz de um mínimo de 320 Kms/200mi com um preço base de $35k (sem incentivos).

Será um modelo para concorrer directamente (e destacar-se) com o segmento dos Série 3 da BMW, Audi A4 e Mercedes Classe C e com capacidade para oferecer melhores performances, melhores funcionalidades e melhores custos de operação do que qualquer um dos referidos.

Tudo o que a Tesla fez até hoje foi para preparar e conseguir realizar este modelo:

- O Roadster, o Model S e agora o Model X, foram só carros para conseguir evoluir (e provar) tecnologia e gerar suficiente investimento para conseguir desenhar e produzir o Model 3.
- A criação da rede de supercarregadores (sem custos para donos) foi a forma de resolver os problemas de autonomia que os carros eléctricos ainda têm comparativamente aos CI.
- A criação da Gigafactory foi a forma que a Tesla encontrou para baixar consideravelmente os custos das baterias e tornar possível a produção na escala e volume que pretende (supostamente na ordem dos 500.000 unidades em 2020).

Tudo o resto que disseste é verdade.

Em principio, 2 dos 3 SC deveriam ser instalados ainda em 2015.

Falta a Loja...


McKricas, esse tipo de argumentos não leva em conta como funcionam os mercados e o que os outros podem ou não fazer ... gestão de baterias, disposição, etc, qualquer dessas coisas os outros podem replicar sem problemas. Isso não são vantagens... e ter 100,000 carros na estrada não é uma vantagem, aliás no caso da Tesla é uma liability. E as características dos carros não importam porque:
* São derivadas do compromisso EV que eles assumiram, não de uma vantagem tecnológica.
* São replicáveis pelos outros.

Vê a história que coloquei da Commodore.

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Re: Tesla (TSLA) - Tópico principal
« Responder #51 em: 2015-10-23 11:33:33 »
Ontem estive numa conferência com o Manager da TESLA para Portugal, Espanha, França e Itália (tipo... Europa Sul).

Achei a intervenção dele muito fraquinha, ou por falta de conteúdo da própria TESLA, ou porque ele não sabe argumentar/discursar.

Algumas ideias:
- 70.000 carros a rodar pelo mundo fora.
- Modelo X é basicamente igual ao modelo S, a nível de motor/baterias/mecânica.
- Ahhh e tal.... até agora só fizemos carros caros, segmentos premium, mas o grande objectivo é o próximo modelo, que será já para um segmento de massas... acreditem em nós, que agora é que vai ser.
- nós compramos todas as nossas baterias... aquilo que a TESLA tem de especial é a maneira como gere essas baterias, a nível de carregamento, temperatura das baterias, disposição das mesmas...
- crescimento brutal de postos de abastecimento (Gratuitos for life!) por toda Europa. Em Portugal deverão abrir 3 (lx, porto e algarve) muito em breve, com electricidade de borla para carregar apenas veículos TESLA, gratuitos para sempre.
- os postos da TESLA são muito mais rápidos (supercharging) que todos os outros. Em 20 minutos, carrega-se grande parte da bateria do carro.
- Tesla Energy, criada recentemente, com aqueles "powerbank", que não são mais que baterias que eles compram, mas que mais uma vez têm um know-how brutal apenas na gestão dessas baterias...

Muito vazio. Apetecia-me shortar a TESLA a cada frase que ele ia dizendo.

Sim, são argumentos que soam bem, mas que alguém que compreenda como funcionam os mercados sabe que não constituem vantagens para a Tesla e que não a salvarão de ter que concorrer ferozmente com outros que simplesmente decidam fazer carros segundo o mesmo compromisso.
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Re: Tesla (TSLA) - Tópico principal
« Responder #52 em: 2015-10-23 11:48:58 »
McKricas, esse tipo de argumentos não leva em conta como funcionam os mercados e o que os outros podem ou não fazer ... gestão de baterias, disposição, etc, qualquer dessas coisas os outros podem replicar sem problemas. Isso não são vantagens... e ter 100,000 carros na estrada não é uma vantagem, aliás no caso da Tesla é uma liability. E as características dos carros não importam porque:
* São derivadas do compromisso EV que eles assumiram, não de uma vantagem tecnológica.
* São replicáveis pelos outros.


De acordo.
Também não vejo o que referiste como vantagens.
O objectivo do meu post não era enumerar as vantagens tecnológicas. Apenas descrever o que é o Model 3 e o que ele representa para a Tesla.

As vantagens da Tesla já as referi nos outros posts que coloquei. No meu entender há algumas vantagens que a Tesla possui (ou está a construir) e que a competição terá dificuldades em as realizar e replicar.

Quando referes a "forma como realmente funcionam os mercados", o que queres realmente dizer ?
« Última modificação: 2015-10-23 11:50:04 por McKricas »

McKricas

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Re: Tesla (TSLA) - Tópico principal
« Responder #53 em: 2015-10-23 12:31:38 »
O paralelo que fazes com a Commodore penso que é complicado...

Do que me recordo da história (eu tive, em idos tempos, um Amiga 500) a situação não foi fácil e a empresa teve várias problemas de gestão também.

O que referes no artigo é que a queda da Commodore foi pelo facto de a Commodore não ter tido ou conseguido gerar barreiras à entrada de novos players e ter tido falta de vantagens competitivas.

Esses factores são obviamente importantes num mercado livre. Mas a questão das barreiras, se gerires uma empresa percebes que é algo que quando não se tem, rapidamente queres ter.

Faz parte da competição.

O mesmo se passa com as vantagens competitivas. Proporcionalmente à dinâmica do mercado em questão, é preciso inovar e lançar para o mercado os produtos com a periodicidade necessária de forma a manteres-te à frente da concorrência.

Vê a Apple.
Poderíamos dizer que o iPhone quando saiu era facilmente replicável (e foi). Não tinha grandes vantagens competitivas e não havia nenhuma barreira realmente à entrada. (havia umas patentes....mas isso não impediu realmente a Samsung, por exemplo)

Foi sim, inovador. Juntou um conjunto de equipamento que já existia num design novo e que ninguém estava habituado.

E não foi por isso que a Apple não manteve um crescimento sustentado até hoje, mesmo contra as imitações que todos os anos saem para o mercado.

A Apple criou a sua maior e mais importante barreira para o iPhone, que foi o iOS.

Mas o que ela realmente conseguiu (que outros não conseguem) foi gerir e adaptar-se bem (até agora) ao mercado onde actua.

« Última modificação: 2015-10-23 12:34:32 por McKricas »

Incognitus

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Re: Tesla (TSLA) - Tópico principal
« Responder #54 em: 2015-10-23 13:02:10 »
McKricas, esse tipo de argumentos não leva em conta como funcionam os mercados e o que os outros podem ou não fazer ... gestão de baterias, disposição, etc, qualquer dessas coisas os outros podem replicar sem problemas. Isso não são vantagens... e ter 100,000 carros na estrada não é uma vantagem, aliás no caso da Tesla é uma liability. E as características dos carros não importam porque:
* São derivadas do compromisso EV que eles assumiram, não de uma vantagem tecnológica.
* São replicáveis pelos outros.


De acordo.
Também não vejo o que referiste como vantagens.
O objectivo do meu post não era enumerar as vantagens tecnológicas. Apenas descrever o que é o Model 3 e o que ele representa para a Tesla.

As vantagens da Tesla já as referi nos outros posts que coloquei. No meu entender há algumas vantagens que a Tesla possui (ou está a construir) e que a competição terá dificuldades em as realizar e replicar.

Quando referes a "forma como realmente funcionam os mercados", o que queres realmente dizer ?

A forma como os mercados funcionam é:
* Se há lucro numa actividade e não há barreiras de entrada, entram novos concorrentes.
* Se um concorrente não tem vantagens sustentáveis, ele ou outro qualquer ganhar é igualmente provável.
* Se uma commodity dá lucro, será produzida em qualquer quantidade necessária (isto aplica-se a lítio, baterias, etc).

Etc, etc.

Há uma série de falácias impossíveis em que os apoiantes da Tesla caem sistematicamente, e que violam a forma como os mercados funcionam.

Uma vantagem sustentável é algo tipo: marca, patentes cruciais, custo intrinsecamente mais baixo, etc.. a Tesla não tem qualquer vantagem sustentável. A mais próxima pode ser a marca, mas é debatível que uma marca Tesla seja mais forte que BMW, Mercedes, Lexus, etc.
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Re: Tesla (TSLA) - Tópico principal
« Responder #55 em: 2015-10-23 18:24:38 »
Uma feature do Tesla Autopilot que não é segura nem nunca será, porque o hardware do carro é insuficiente para o ser:

Tesla's Autopilot Lane Change: Likely To Be Unsafe At Any Speed
http://seekingalpha.com/article/3592996-teslas-autopilot-lane-change-likely-to-be-unsafe-at-any-speed
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tatanka

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Re: Tesla (TSLA) - Tópico principal
« Responder #56 em: 2015-10-23 18:46:47 »
McKricas, sem querer ser indiscreto, trabalhas no ramo dos veiculos electricos, não trabalhas?

“I hate reality but it's still the best place to get a good steak.”
― Woody Allen

McKricas

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Re: Tesla (TSLA) - Tópico principal
« Responder #57 em: 2015-10-23 18:56:05 »
Já li o teu artigo.

Na minha opinião penso que a situação talvez não seja assim tão dramática.

Da experiência que já vi de vários utilizadores todos gostam e dizem muito bem do Autopilot.

Mas ainda é cedo para tirar conclusões. O sw tem 1 semana....

A segurança é sempre uma questão muito importante....por isso prefiro abster-me de fazer muitos comentários. Mas a Tesla sempre fez dela um forte argumento de vendas. Não é por acaso que o Model S (e o X) são carros 5 estrelas NCAP, o "supra-sumo" da segurança, etc. etc.

Tenho por isso algumas dúvidas que a Tesla cometesse um erro tão básico como o que apresentas. Não me parece uma situação particularmente complicada de imaginar e testar na pratica.


Mario Balotelli

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Re: Tesla (TSLA) - Tópico principal
« Responder #59 em: 2015-10-23 19:02:23 »
McKricas, sem querer ser indiscreto, trabalhas no ramo dos veiculos electricos, não trabalhas?

Lol. Não.

Mas tenho vários veículos eléctricos entre motas e carros, mas não um Tesla - ainda  ;)

Falta em Portugal, um Service Center, os Super-Carregadores e um preço mais baixo, que eu recuso-me categoricamente a dar tanto dinheiro por apenas um carro...

É um tema que desde há vários anos sempre me interessou bastante, ainda a Tesla cotava nos $30-$40 :)