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Geral => Comunidade de Traders => Tópico iniciado por: Incognitus em 2014-10-14 20:05:20
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Um papel interessante que está a ser bastante penalizado pela queda do petróleo e das firmas de exploração marítima de petróleo. Tem um ROE elevadíssimo e nem por isso transacciona a um Price/Book elevado. O Warren Buffett também tem deste papel. As estimativas de resultados têm estado estáveis, e embora a firma tenha bastante exposição à produção de petróleo (é uma firma de engenharia, 1/2 das receitas vêm do sector).
http://seekingalpha.com/article/2558955-keeping-the-faith-in-chicago-bridge-and-iron (http://seekingalpha.com/article/2558955-keeping-the-faith-in-chicago-bridge-and-iron)
Enfim, é algo que no curto prazo pode dar bastante stress mas no longo deve funcionar.
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A CB&I Holanda ganhou no início deste ano um projecto grande na Arábia Saudita, e tinham uns projectos para a Rússia em fase de estudo.
A maior parte dos projectos que tinham era Médio Oriente e Rússia.
Entregamos recentemente uma série de equipamentos para um projecto deles para a Dong Oil, na Dinamarca.
2 dos equipamentos a chegar ao local: http://www.dongenergy.com/EN/Media/Newsroom/News/Pages/140tonnesheavy-dutytransportthroughthecitycentreofFredericia.aspx (http://www.dongenergy.com/EN/Media/Newsroom/News/Pages/140tonnesheavy-dutytransportthroughthecitycentreofFredericia.aspx)
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O bull nesta cotada foi impressionante! Apesar da correcção, ainda está 900% acima do ponto de arranque de 2009...
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a questão aqui são os produtos substitutos do petróleo... o gás de xisto, por exemplo. ou então os produtos elétricos. ou eles não trabalham só com o petróleo? os outros 50% de faturação vêm de onde?
o meu velhote comprou uma mota electrica e aquela porcaria substitui por completo o carro, vivo numa localidade pequena, mas a mota tem autonomia para 40 quilómetros e um período de carregamento de 8 horas, cada carga custa 72 cêntimos(dizem eles). num carro comum que se gaste 6 litros aos 100, 40 quilómetros sai a 2,4 litros. o que dá a modica quantia de 3,7 euros. se compararmos o consumo urbano...
bem sei que temos dos combustíveis mais caros, mas a mota não precisa de seguro, não precisa de inspeção é considerada uma bicicleta, não paga o iuc... e só para não falar das manutenções
resta saber quanto quilómetros faz, mas a 3 euros por carga, tendo um custo de 500 euros. podemos dizer que ao fim de 200 cargas tá mais que pago e ainda sobra dinheiro, só pelo combustível, quanto mais o resto.
mas por todos os custos associados em cima, diria que ao fim de 50 carregamentos tá paga. como de certeza que vou fazer 50 carregamentos antes dos dois anos, posso concluir que o negocio compensa... pelas minhas contas faço pelo menos uns 200 em dois anos. façamos as contas...
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A comparação em veículos eléctricos tem que levar em conta o custo de substituir a bateria, que pode ser substancial. Diria que numa mota eléctrica não existe cuidado com o número de ciclos que essa bateria vai aguentar. Num Tesla aquilo tem n sistemas para garantir longevidade à bateria, porque a bateria é a coisa mais cara de todo o EV.
Em todo o caso os EVs têm potencial para serem mais baratos na utilização, serem mais fiáveis e necessitarem de menos manutenção.
A CBI é uma firma de engenharia, embora tenha uma exposição forte ao petróleo, o fenómeno dos EVs vai demorar um bocado a impactar o petróleo. Mais preocupante é no curto prazo uma diminuição do investimento devido à queda de preço do mesmo.
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A comparação em veículos eléctricos tem que levar em conta o custo de substituir a bateria, que pode ser substancial. Diria que numa mota eléctrica não existe cuidado com o número de ciclos que essa bateria vai aguentar. Num Tesla aquilo tem n sistemas para garantir longevidade à bateria, porque a bateria é a coisa mais cara de todo o EV.
Em todo o caso os EVs têm potencial para serem mais baratos na utilização, serem mais fiáveis e necessitarem de menos manutenção.
A CBI é uma firma de engenharia, embora tenha uma exposição forte ao petróleo, o fenómeno dos EVs vai demorar um bocado a impactar o petróleo. Mais preocupante é no curto prazo uma diminuição do investimento devido à queda de preço do mesmo.
eu levantei a questão da mota mesmo por causa do petróleo. não sei se o mercado não anda a antecipar qualquer coisinha, não acredito que seja daqui a 1 2 anos, mas a 5 não me parece nada displicente... desde que vi a porche a criar um carro electrico. quando são aquelas grandes companhias, ainda se entende, é só mais um segmento, agora a porsche...
no outro dia falei com um engenheiro que trabalha na edp e o homem dizia-me que um moinho eólico produz 10 vezes mais hoje que há 10 anos atrás. o solar parecido... enquanto forem substituindo os produtos a combustão pelos elétricos, não há grande crise. o problema é quando começam a mudar a forma de produzir energia elétrica...
não me parece tão distante assim, e o problema é que o petróleo como dizes só compensa produzir a partir de uma determinada margem. os custos de exploração são muito elevados...
sabes alguma coisa do gas de xisto? eles estão metidos nisso.(vi uma reportagem que dizia que aquela porcaria ambientalmente é péssima. consome muita agua) mas eles nos estados não se preocupam com isso...
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O gás de xisto é uma forma prática de aumentar a produção de gás, aliás é algo que até em Portugal poderia ser aplicado. Com os cuidados devidos não penso que tenha impacto ambiental relevante.
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A CB&I Holanda ganhou este ano um projecto para a KNPC no Kuwait e outro para a KPI Kazakhstan. Estavam também a trabalhar num projecto para a NKNK na Russia, mas este ainda apenas em estudo.
Na Europa, que eu saiba, não têem nenhum projecto grande.