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Geral => Off-Topic => Tópico iniciado por: Incognitus em 2014-02-21 19:07:15
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Estou à procura de substituir um carro cá de casa, e fiquei surpreendido com a quantidade de problemas sistémicos que existem com os motores 2000 diesel dos BMW Série 1 e Série 3 desde para aí 2006. Mais surpreendente ainda, a BMW conhece os problemas e não faz um recall, talvez porque seria caro demais.
http://www.forumbmwportugal.com/showthread.php?t=8067 (http://www.forumbmwportugal.com/showthread.php?t=8067)
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Estou à procura de substituir um carro cá de casa, e fiquei surpreendido com a quantidade de problemas sistémicos que existem com os motores 2000 diesel dos BMW Série 1 e Série 3 desde para aí 2006. Mais surpreendente ainda, a BMW conhece os problemas e não faz um recall, talvez porque seria caro demais.
[url]http://www.forumbmwportugal.com/showthread.php?t=8067[/url] ([url]http://www.forumbmwportugal.com/showthread.php?t=8067[/url])
Por acaso já tinha lido acerca dos problemas destes BMW, mas não sabia que a marca não estava a fazer recall.
É muito mau para uma marca premium.
Se não for indiscrição, para que carro estás inclinado?
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Estou à procura de substituir um carro cá de casa, e fiquei surpreendido com a quantidade de problemas sistémicos que existem com os motores 2000 diesel dos BMW Série 1 e Série 3 desde para aí 2006. Mais surpreendente ainda, a BMW conhece os problemas e não faz um recall, talvez porque seria caro demais.
[url]http://www.forumbmwportugal.com/showthread.php?t=8067[/url] ([url]http://www.forumbmwportugal.com/showthread.php?t=8067[/url])
Por acaso já tinha lido acerca dos problemas destes BMW, mas não sabia que a marca não estava a fazer recall.
É muito mau para uma marca premium.
Se não for indiscrição, para que carro estás inclinado?
Um 118 ou 120d. Mas já sei que estão entre os afectados. Ainda coloco a hipótese de comprar um com caixa automática por parecer ter menos problemas, mas o facto de um dos problemas ser de motor faz-me ficar com medo (os de caixa manual têm um problema adicional com a embraiagem e volante do motor, que pode ter a ver com o problema do motor também).
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Já existe uma petição e tudo ... e com mais de 5300 assinaturas...
https://secure.avaaz.org/en/petition/BMW_N47_engine_recall/%EF%BB%BF (https://secure.avaaz.org/en/petition/BMW_N47_engine_recall/%EF%BB%BF)
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Estou à procura de substituir um carro cá de casa, e fiquei surpreendido com a quantidade de problemas sistémicos que existem com os motores 2000 diesel dos BMW Série 1 e Série 3 desde para aí 2006. Mais surpreendente ainda, a BMW conhece os problemas e não faz um recall, talvez porque seria caro demais.
[url]http://www.forumbmwportugal.com/showthread.php?t=8067[/url] ([url]http://www.forumbmwportugal.com/showthread.php?t=8067[/url])
Por acaso já tinha lido acerca dos problemas destes BMW, mas não sabia que a marca não estava a fazer recall.
É muito mau para uma marca premium.
Se não for indiscrição, para que carro estás inclinado?
Um 118 ou 120d. Mas já sei que estão entre os afectados. Ainda coloco a hipótese de comprar um com caixa automática por parecer ter menos problemas, mas o facto de um dos problemas ser de motor faz-me ficar com medo (os de caixa manual têm um problema adicional com a embraiagem e volante do motor, que pode ter a ver com o problema do motor também).
Está bem visto, mas como dizes, podes não te livrar dos problemas de motor ( ex problemas na corrente da distribuição ).
Mais ou menos pelo mesmo preço, nunca pensas-te num Lexus?
Acho-os brutais, principalmente o IS 220/ 250, e tem mecanica 100% japonesa
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Nem isso nem o Série 3 estava em consideração devido a um pormenor: o tamanho do carro. Embora ambos possam aceder à garagem, torna-se chato porque algumas curvas são no limite e dão stress e não faz sentido criar um stress diário. Daí ser o série 1.
Agora com aqueles problemas todos, parece-me que até um Alfa Romeuo é menos arriscado.
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Tenho um amigo que tem um 156 jtdm, está satisfeito com aquilo.
Nunca teve problemas de motor e electrónica.
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nunca tive problemas com o serie 3 nem o serie 5, mas so tive os carros por uns anos e eram novos
em relacao aos alfa romeo, antigamente tinham um problema... capotavam, o meu pai e o pai de um amigo meu (com carros diferentes e em ocasioes separadas) iam morrendo
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e um skoda? sao baratinhos e nao parecem ser maus.
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o meu pai comprou um octavia recentemente e tem tudo o que o meu serie 5 tinha, todas as mariquices estavam la
nao entendo porque comprar um carro caro como o BMW
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Inc, tive até há poucos meses um 118d com caixa automática de 2008.
Vendi-o com muito poucos kms porque era só utilizado para deslocações dentro da cidade.
O carro era impecável e nunca deu qualquer tipo de problema.
O único senão é que era fácil demais acelerar e gastava assim um bocadinho...
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Inc, tive até há poucos meses um 118d com caixa automática de 2008.
Vendi-o com muito poucos kms porque era só utilizado para deslocações dentro da cidade.
O carro era impecável e nunca deu qualquer tipo de problema.
O único senão é que era fácil demais acelerar e gastava assim um bocadinho...
eu tb tinha o problema da aceleracao, facilmente chegava aos 160 sem notar
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eu tenho um caixa automática a gasolina e faz facilmente mais 1 litro aos 100 kms. Para voltas pequenas e dentro da cidade parece que tem o depósito roto.
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Podes comprar este.
É garantido não tem problemas de motor.
(http://casaferia.files.wordpress.com/2010/09/webformat.jpg)
ps- devido aos sacrifícios que és alvo penso ser uma boa hipótese :D
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Este gastava mais porque acelerava mais...mas também ao contrario da versão com caixa manual, não tinha a função start stop e outras coisas...e era "normal" a versão automática gastar um pouco mais
Mas a nova geração de bmws gasta menos com cx automática do que manual.
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Esse problema não se coloca só nos motores mais antigos?
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Esse problema não se coloca só nos motores mais antigos?
O problema aparentemente é menor a partir de meio de 2011, se não me engano. Ou antes do início de 2007.
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Esse problema não se coloca só nos motores mais antigos?
O problema aparentemente é menor a partir de meio de 2011, se não me engano. Ou antes do início de 2007.
Estes problemas estão todos associados aos motores N47, utilizados desde 2007.
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Este gastava mais porque acelerava mais...mas também ao contrario da versão com caixa manual, não tinha a função start stop e outras coisas...e era "normal" a versão automática gastar um pouco mais
Mas a nova geração de bmws gasta menos com cx automática do que manual.
O normal será todos os motores com transmissão automática, gastarem cerca de 1L mais face aos de caixa manual.
Tenho duvidas que com a nova caixa auto de 8 velocidades, a BMW tenha conseguido baixar os consumos por essa via. Acredito mais em alterações nas programação das centralinas.
Kitano, não é por ser caixa auto que acelera mais. A diferença está no binário, e nas passagens de caixa que são directas.
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Estou à procura de substituir um carro cá de casa, e fiquei surpreendido com a quantidade de problemas sistémicos que existem com os motores 2000 diesel dos BMW Série 1 e Série 3 desde para aí 2006. Mais surpreendente ainda, a BMW conhece os problemas e não faz um recall, talvez porque seria caro demais.
[url]http://www.forumbmwportugal.com/showthread.php?t=8067[/url] ([url]http://www.forumbmwportugal.com/showthread.php?t=8067[/url])
caro inc,
acabo de descobrir isto da pior forma............ comprei um X3 com o motor 2.0 em segunda mão, em junho do ano passado.
com 60k km . partiu o turbo a 30 a hora no centro de cascais.... como tinha comprado a um concessionario BMW ele assumiram...
mas fiquei cheio de medo...
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se alguem quiser dar-me sugestoes agradeço... e mesmo em 2ª mao nao foi muito barato... 26k porque é o com caixa automatica...
vender nao tenho jeito.... ja assinei a petição...
que chatice..........
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Este gastava mais porque acelerava mais...mas também ao contrario da versão com caixa manual, não tinha a função start stop e outras coisas...e era "normal" a versão automática gastar um pouco mais
Mas a nova geração de bmws gasta menos com cx automática do que manual.
O normal será todos os motores com transmissão automática, gastarem cerca de 1L mais face aos de caixa manual.
Tenho duvidas que com a nova caixa auto de 8 velocidades, a BMW tenha conseguido baixar os consumos por essa via. Acredito mais em alterações nas programação das centralinas.
Kitano, não é por ser caixa auto que acelera mais. A diferença está no binário, e nas passagens de caixa que são directas.
Gugu,
Não estou a dizer que acelera mais com cx automática, mas aquele carro, pequenino muito estável e com bastantes cavalos, convida a grandes acelerações...mesmo dentro da cidade...o que leva a gastar mais..independente do tipo de caixa. É o tipo de condução que leva ao maior consumo. Apesar de ter sempre tendencia a gastar mais do que a caixa manual.
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O problema do N47, motor 2 litros diesel que equipa a grande maioria dos BMWs que por aí anda, é bastante conhecido na maioria dos fóruns de automóveis.
De facto, a BMW tem procurado resolver o problema com a alteração de alguns dos componentes mas até agora sem grande resultado.
Existem casos concretos de BMWs praticamente novos, com menos de 25.000 kms, já com problemas.
O barulho produzido por um motor afectado parece ser facilmente identificável mas eu não arriscaria comprar um sem uma garantia de pelo menos um ano e com um preço que descontasse pelo menos uma futura reparação. Ainda há tempos andei a considerar um série 3 coupé mas sempre nas versões a gasolina.
A BMW desde inicio tentou ocultar o problema, chegando a apresentar orçamentos de mais de 5.000€ para a reparação do mesmo e não assumindo qualquer responsabilidade.
Com o aumento dos casos a BMW tem vido a apresentar propostas de reparação com valores muito mais em conta mas sem assumir a responsabilidade.
Se o carro estiver na garantia safas-te, caso contrário pagas.
Entretanto, lançaram um programa, pago pelo cliente, de substituição preventiva de um dos componentes em causa.
O ridículo é que já existem relatos de quem tenha efectuado essa substituição e já esteja a sentir os sintomas do problema na correia.
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O problema do N47, motor 2 litros diesel que equipa a grande maioria dos BMWs que por aí anda, é bastante conhecido na maioria dos fóruns de automóveis.
De facto, a BMW tem procurado resolver o problema com a alteração de alguns dos componentes mas até agora sem grande resultado.
Existem casos concretos de BMWs praticamente novos, com menos de 25.000 kms, já com problemas.
O barulho produzido por um motor afectado parece ser facilmente identificável mas eu não arriscaria comprar um sem uma garantia de pelo menos um ano e com um preço que descontasse pelo menos uma futura reparação. Ainda há tempos andei a considerar um série 3 coupé mas sempre nas versões a gasolina.
A BMW desde inicio tentou ocultar o problema, chegando a apresentar orçamentos de mais de 5.000€ para a reparação do mesmo e não assumindo qualquer responsabilidade.
Com o aumento dos casos a BMW tem vido a apresentar propostas de reparação com valores muito mais em conta mas sem assumir a responsabilidade.
Se o carro estiver na garantia safas-te, caso contrário pagas.
Entretanto, lançaram um programa, pago pelo cliente, de substituição preventiva de um dos componentes em causa.
O ridículo é que já existem relatos de quem tenha efectuado essa substituição e já esteja a sentir os sintomas do problema na correia.
para ti quais sao os melhores carros em termos de qualidade / preco ?
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j_d que problema na correia ?
é que quando me substiuiram o turbo, tambem me pediram 2 mil euros para substituir correias .... que eu não aceitei.
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Agora com aqueles problemas todos, parece-me que até um Alfa Romeuo é menos arriscado.
Parece-te? Mas tens dúvidas em relação ao quê? :)
O JTD que equipa a maioria dos Alfas, é de longe mais fiável do que o N47. Aliás é mais fiável que muito TDI e CDI que andam por aí, ou nunca ouvistes os inúmeros relatos dos TDI com cabeças partidas por volta dos 100K kms ou dos CDI que começam a arder de um momento para o outro?
Agora, os JTD talvez não sejam os melhores em termos de consumo mas algo que tenho verificado cada vez mais é a quantidade de pessoas que se queixa dos consumos dos seus 118d, 120d, 318d, 320d dado que nunca conseguem atingir o consumo anunciado, consumindo em média um a dois litros acima do anunciado.
A Alfa tem alguns problemas de imagem ainda por limpar e está a ser alvo de uma gestão desastrosa.
Mas a fiabilidade dos últimos modelos nada têm a ver com o que se passou nos anos 80/90.
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para ti quais sao os melhores carros em termos de qualidade / preco ?
Isso é difícil responder.
Por exemplo, podes equipar um Kia Ceed com um motor semelhante e com todos os extras de um BMW Serie 1, por menos dinheiro e ainda ficas com mais uns anos de garantia.
Mas será que a qualidade é comparável?
Para simplificar imagina que ambas os motores têm o mesmo nível de fiabilidade e que a probabilidade de avariarem é igual.
Vamos antes olhar para o interior.
Será que por exemplo a pele dos bancos do KIA têm a mesma qualidade do BMW?
Eu pelo menos não encontro grande comparação.
A BMW nesse aspecto está de facto um nível ou não fosse considerada uma marca premium. A qualidade da pele, a textura e até os posponto são de facto muito diferentes e num nível superior.
Mas para alguns este incremento de qualidade não é perceptível nem sequer compensa a diferença de preço.
Como tu disseste mais atrás, um Skoda Octavia é um bom carro, sólido, com materiais de qualidade mas claro sem o brilho de algo mais premium como um Audi A4, isto para referir algo dentro do mesmo grupo.
Para muitos a qualidade dos materiais existentes num Skoda são equivalentes à encontrada num Audi. Para outros será algo bastante inferior.
Mas é seguramente um carro que muitos referem como algo que apresenta uma boa relação preço/qualidade.
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j_d que problema na correia ?
é que quando me substiuiram o turbo, tambem me pediram 2 mil euros para substituir correias .... que eu não aceitei.
Onde eu escrevi correia, devia ter escrito corrente. Foi engano.
Normalmente os carros com correia de distribuição substituem a mesma várias vezes ao longo da sua vida em intervalos que variam de motor para motor mas algo do género a cada 90k kms ou 5 anos.
Existem no entanto motores que ao invés de uma correia, têm uma corrente de distribuição que não obrigam a este tipo de manutenção como é o caso do motor N47.
Acontece que existe um problema com um dos tensores dessa corrente e que leva a que a mesma possa partir e danificar seriamente o motor.
Não sou mecânico nem percebo muito disto mas do que sei e li, quando o problema começa a surgir é possível detectar o mesmo dado que o motor começa a fazer uma espécie de grilar.
Julgo que no youtube encontras vários videos com esse som.
Se percebi bem compraste o carro num concessionário BMW. Porque não tentas falar com eles no sentido de te fazerem uma extensão da garantia por exemplo para 4 anos ao invés dos normais 2.
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Podes comprar este.
É garantido não tem problemas de motor.
([url]http://casaferia.files.wordpress.com/2010/09/webformat.jpg[/url])
ps- devido aos sacrifícios que és alvo penso ser uma boa hipótese :D
Paisagem familiar, onde é?
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estive a ver os precos dos fabia, por 13k ou 14k ja se compra um
parece um bom negocio em relacao a concorrencia
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alguem me da também um conselho em relação a que manutenção preventiva posso fazer para minimizar os prejuizos ?
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Neste caso o melhor é simplesmente não comprar.
E manutenção preventiva o melhor é vender.
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A principal manutenção preventiva que existe é trocar a corrente de distribuição por uma da última especificação - já são melhores. Mas obviamente é um trabalho caro. Dentro da BMW deve ficar por uns 2000 EUR, cá fora deve ficar por 1000 ou menos.
Eu continuo a pensar comprar um série 1 (porque é o que a minha mulher gosta), mas penso que vou colocar como condição que substituam a corrente de distribuição no final da garantia de 2 anos. É claro que também me podem mandar uma volta, mas esta é uma intervenção que para eles é muito mais barata pelo que pode fazer sentido.
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A principal manutenção preventiva que existe é trocar a corrente de distribuição por uma da última especificação - já são melhores. Mas obviamente é um trabalho caro. Dentro da BMW deve ficar por uns 2000 EUR, cá fora deve ficar por 1000 ou menos.
Eu continuo a pensar comprar um série 1 (porque é o que a minha mulher gosta), mas penso que vou colocar como condição que substituam a corrente de distribuição no final da garantia de 2 anos. É claro que também me podem mandar uma volta, mas esta é uma intervenção que para eles é muito mais barata pelo que pode fazer sentido.
foi isto que me pediram quando o turbo partiu... eles pagaram o turbo mas queriam 2 ou 3 k dessa "correia".........
tenho que ver isso............ fdp 's !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
thorn : o melhor é não comprar não é opção para quem já o fez... e agora vender não é opção para quem não percebe nada disso...
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A principal manutenção preventiva que existe é trocar a corrente de distribuição por uma da última especificação - já são melhores. Mas obviamente é um trabalho caro. Dentro da BMW deve ficar por uns 2000 EUR, cá fora deve ficar por 1000 ou menos.
Eu continuo a pensar comprar um série 1 (porque é o que a minha mulher gosta), mas penso que vou colocar como condição que substituam a corrente de distribuição no final da garantia de 2 anos. É claro que também me podem mandar uma volta, mas esta é uma intervenção que para eles é muito mais barata pelo que pode fazer sentido.
foi isto que me pediram quando o turbo partiu... eles pagaram o turbo mas queriam 2 ou 3 k dessa "correia".........
tenho que ver isso............ fdp 's !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
thorn : o melhor é não comprar não é opção para quem já o fez... e agora vender não é opção para quem não percebe nada disso...
Pois, para quem já comprou, a solução não é faze-lo. Mas fica o alerta para quem pense fazer.
Quanto a quem já comprou, se poder vir a ter problemas muito dispendiosos com boa probabilidade de tal ocorrer, talvez o melhor seja vender... trocar... Embora eu também tenha imensos problemas com isso de vender (simplesmente não tenho paciencia).
Mas eu troco de carro sem nada programado. Geralmente passo num stand, vejo um carro, e entrego o meu e trago outro, tudo no mesmo dia. :-) Sou mau exemplo.
Eu não gosto especialmente de BMW, a minha preferencia vai para Audi, Volvo ou Toyota. Em todo o caso eu nunca compro carros novos, sempre usados, o que me deixa uma certa margem de manobra para trocar rapidamente quando não estou satisfeito.
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thorn, compras carros usados ? es um rico poupadinho ? :P
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thorn, compras carros usados ? es um rico poupadinho ? :P
Porque dizes que sou rico? Nem sei bem o que é ser rico, porque o que se tem hoje, não se tem amanha.
O meu primeiro carro foi um Renault 5 tinha eu 17 anos. Troquei por uma mota DT 125, que por sua vez tinha trocado por uma scooter 50. Os meus pais depois deram-me um Super 5 (que ficou destruído num acidente) e depois deram-me uma carrinha Polo... Sempre usados. Curiosamente os meus pais para eles e a minha irmã compram sempre novos.
Durante 15 anos tive carro da empresa. Depois tive de comprar carro... usado... depois usado e sempre usado.
Não dou valor a carros (tenho um volvo s40 - o mais fraco - usado já com 100 mil km). Aliás, na minha vida, veículos novos, apenas duas bicicletas e três motas novas - um delas chinesa e outra uma replica - LML igual à Vespa.
Um amigo e colega meu tem em puro cash (actualmente) perto de 1 milhão de euros e o carro dele, de 1999, é uma carrinha Alfa a Gasolina. Ganhou nas ultimas semanas perto de 150 mil euros na Apple, BCP e alguns ETFs. Anda para comprar um carro novo há 4 meses, mas é o que ele diz.. todo o dinheiro que gaste em coisas que não me são uteis, é menos dinheiro que tenho para fazer dinheiro. Tenho uma serie de conhecidos que tem Jaguar, Porche e outros assim e, por exemplo, um deles chegou-me a pedir dinheiro para levar a filha ao médico.
Aliás, diria que o carro é geralmente daquelas escolhas que mais se distanciam das nossas necessidades para se aproximar mais do que gostaríamos ter.
Em todo o caso respeito quem gosta e quem se dispõem a pagar por isso, pois são opções. Eu prefiro gastar um dinheiro de um carro em viagens, festas, investimentos... etc... Que se calhar até é menos explicável e aceitavel do que comprar um carro de luxo, quando não se tem essa necessidade... opções apenas...
Mas essencialmente, tendo em conta que não dou grande valor aos carros, também não os trato muito bem (e nem quero ter essa preocupação)... embora guie cuidadosamente.
---- Mas gosto dos porches antigos tipo 356.
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Yamaha YZ 85 LW 2008 em 23 fevereiro 2014 (http://www.youtube.com/watch?v=V38_aT5G6lU#)
Gosto mais destas palhaçadas... :-)
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concordo e prefiro multiplicar o dinheiro ou gasta-lo a viajar pois eh bem mais giro
tb gosto de motas, mas tenho algum receio de ter um acidente de modo que estou hesitante se deveria comprar uma melhor ou nao
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concordo e prefiro multiplicar o dinheiro ou gasta-lo a viajar pois eh bem mais giro
tb gosto de motas, mas tenho algum receio de ter um acidente de modo que estou hesitante se deveria comprar uma melhor ou nao
Fora pequenos tombos (no monte e apenas quando andava a fazer asneiras - só me magoei duas vezes - esfolei um pé numa vez e na outra as duas mãos apesar de ir com luvas) nunca tive um acidente. Já de carro tive vários (e nenhum por minha culpa). Teres mota tens teoricamente mais cuidado. Eu as vezes abuso de mota, não na velocidade, mas em cavalinhos, mas raramente na rua e se na rua, é sempre na garantia se cair não corro o risco de me estourar contra um carro. Isto na mota de motocross.
Com as scooters é tranquilo. Também ando devagar.
Tenho uma Chinesa (replica da Vespa) que é engraçada, relativamente segura, com travoes de disco, mas ainda assim resolvi comprar uma LML, que também é replica da Vespa (mas feita na mesma fabrica) e a sinto-me muito seguro. A diferença é que a primeira para viagens mais longas é mais confortavel enquanto a outra é para pequenos passeios. Mais longas entenda-se uma hora.
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Inc, sem querer saber demais, quantos km's fazem por ano? é que um carro a diesel só compensa e é se compensa se se fizer dezenas de milhares de km's por ano. a manutenção é mais cara nos diesel, algo que muitos não têm em conta.
posto isto, um 120d custa 37k um 118i custa 34k menos 3k de euros fora descontos etc etal. se queres mais potência vais para o 125i que já debita 218 cavalos.
quanto a IUC não sei mas deve andar ela por ela e a diferença de preço entre os combustiveis não é assim tanta. sabendo de ante mão que o 120d dá chatices e que a tua mulher quer é o serie 1 então porque não optar pelo gasolina que com 170 cv's custa menos 3k pelo menos? 3k de euros dá para 1 ano de gaolina ou mais dependendo dos km's que se fazem. o de 218 cv's custa apenas e é se custar mais 2k... mas é outra loiça, ah pois =D
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um fabia custa 14k, dava para dois e meio desses bwms e por mais 1000 euros podem comprar o fabia break que ja eh um carro de familia
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um fabia custa 14k, dava para dois e meio desses bwms e por mais 1000 euros podem comprar o fabia break que ja eh um carro de familia
isso já não se pode comprar, acho eu. e depois existe uma vontade de querer o serie 1.
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Inc, sem querer saber demais, quantos km's fazem por ano? é que um carro a diesel só compensa e é se compensa se se fizer dezenas de milhares de km's por ano. a manutenção é mais cara nos diesel, algo que muitos não têm em conta.
posto isto, um 120d custa 37k um 118i custa 34k menos 3k de euros fora descontos etc etal. se queres mais potência vais para o 125i que já debita 218 cavalos.
quanto a IUC não sei mas deve andar ela por ela e a diferença de preço entre os combustiveis não é assim tanta. sabendo de ante mão que o 120d dá chatices e que a tua mulher quer é o serie 1 então porque não optar pelo gasolina que com 170 cv's custa menos 3k pelo menos? 3k de euros dá para 1 ano de gaolina ou mais dependendo dos km's que se fazem. o de 218 cv's custa apenas e é se custar mais 2k... mas é outra loiça, ah pois =D
Penso que ela faz pelo menos 20000/ano.
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O meu 118d vendi com 5 anos com menos de 60000kms.
Vendi por 15000.
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a vantagem de ter tido um serie 5 eh que nunca na vida me perguntarei se vale a pena comprar um bmw, nao vale
alem disso a manuntencao dum bmw tb nao eh nada barata, os taxistas fogem dos bmws por alguma razao
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Inc, sem querer saber demais, quantos km's fazem por ano? é que um carro a diesel só compensa e é se compensa se se fizer dezenas de milhares de km's por ano. a manutenção é mais cara nos diesel, algo que muitos não têm em conta.
posto isto, um 120d custa 37k um 118i custa 34k menos 3k de euros fora descontos etc etal. se queres mais potência vais para o 125i que já debita 218 cavalos.
quanto a IUC não sei mas deve andar ela por ela e a diferença de preço entre os combustiveis não é assim tanta. sabendo de ante mão que o 120d dá chatices e que a tua mulher quer é o serie 1 então porque não optar pelo gasolina que com 170 cv's custa menos 3k pelo menos? 3k de euros dá para 1 ano de gaolina ou mais dependendo dos km's que se fazem. o de 218 cv's custa apenas e é se custar mais 2k... mas é outra loiça, ah pois =D
Penso que ela faz pelo menos 20000/ano.
então não compensa, de certeza. é uma questão de fazer as contas. e se se for para um 116i com 136 cv's custa menos que o 120d 9k e o 114i menos 12k é muito papel para estoirar em combustivel. quanto a iuc's não sei...
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alguem me da também um conselho em relação a que manutenção preventiva posso fazer para minimizar os prejuizos ?
Já ouvi alguns relatos que referem 1500€ (já com iva) como sendo o valor da tal manutenção preventiva sugerida pela BMW.
Mas não ficaria espantado se os valores divergirem entre concessionários. Penso que o ideal é tentares contactar directamente a BMW para saber valores bem como qual a garantia que dão a essa intervenção.
Já agora vale a pena ver:
BMW N47 Timing Chain Failure PROBLEM (http://www.youtube.com/watch?v=HQpQIi7gI_U#ws)
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O meu 118d vendi com 5 anos com menos de 60000kms.
Vendi por 15000.
eu comprei o x3 com 60 e tal mil por 26.....
e agora sinto-me muito enganado..........
falei para uma bosch car service que me tem tratado de forma honesta e me disse para não fazer nada para já no carro e estar atento...
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Bem, não sei se é opção para ti Inc, mas considerando as versões a gasolina, podes sempre pôr a gás.
Eu tenho um carro a gás e zero problemas. Muito mais económico. No meu caso foi para dar vida ao Fiat Punto, 1,2 cc a gasolina e glutão...vender não me davam nada por ele, usar ficava caro...optei por fazer a adaptação e não me arrependo. Deslocações curtas/médias é o carro que uso, nas viagens longas uso o Golf 2.0 TDI. Conforme o carro e o consumo, ao final de 25/30 mil kms tens o investimento pago...no meu caso não é difícil fazer esses km's num ano.
Próximo carro que comprar será um qualquer 3 volumes que me agrade, a gasolina, e faço novamente a adaptação. Fico com um carro bom...a preço mais baixo por ser a gasolina, com manutenção mais barata face aos motores a diesel e com €/litro igual ou mais baixo que um carro do mesmo segmento a gasóleo.
No teu caso, se comprar em segunda mão for opção para ti, de certeza que há vários serie 1 a gasolina disponíveis no mercado de usados...se pretenderes comprar um novo, já não é opção porque é quase certo que perdes a garantia.
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Porsche to replace engines in all its 2014 911 GT3 sports cars
http://www.reuters.com/article/2014/03/18/us-autos-vw-porsche-idUSBREA2H2AL20140318?feedType=RSS&feedName=businessNews (http://www.reuters.com/article/2014/03/18/us-autos-vw-porsche-idUSBREA2H2AL20140318?feedType=RSS&feedName=businessNews)
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Porsche to replace engines in all its 2014 911 GT3 sports cars
[url]http://www.reuters.com/article/2014/03/18/us-autos-vw-porsche-idUSBREA2H2AL20140318?feedType=RSS&feedName=businessNews[/url] ([url]http://www.reuters.com/article/2014/03/18/us-autos-vw-porsche-idUSBREA2H2AL20140318?feedType=RSS&feedName=businessNews[/url])
estive quase para comprar um :D
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a vantagem de ter tido um serie 5 eh que nunca na vida me perguntarei se vale a pena comprar um bmw, nao vale
alem disso a manuntencao dum bmw tb nao eh nada barata, os taxistas fogem dos bmws por alguma razao
Não posso garantir como é hoje em dia, mas há uns anos não eram os taxistas a fugir da BMW, era o contrário. Os BMW não podiam ser usados como taxi pois não estavam homologados para taxi em Portugal.
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a vantagem de ter tido um serie 5 eh que nunca na vida me perguntarei se vale a pena comprar um bmw, nao vale
alem disso a manuntencao dum bmw tb nao eh nada barata, os taxistas fogem dos bmws por alguma razao
Não posso garantir como é hoje em dia, mas há uns anos não eram os taxistas a fugir da BMW, era o contrário. Os BMW não podiam ser usados como taxi pois não estavam homologados para taxi em Portugal.
ha alguma razao para as marcas precisarem de serem homologadas?
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Troquei o meu MR2 que já tinha 23 anos por um Smart Roadster Brabus, muito divertido de conduzir.
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Tou farto do filtro de particulas do meu carro. Já alguem tirou aquilo fora?
Volta e meia tenho que levar o carro à auto estrada.
Dass, é tipo passear o cão. ;D
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E fazes muito bem em passear o carro, para purgar o FP. Agora tirá-lo??? Então andamos todos a fazer um esforço para reduzir as emissões poluentes dos veículos automóveis, para a malta começar com ideias peregrinas de tirar os FP dos veículos diesel? Se é para isso, tivessem comprado a gasolina, que não emite partículas :D
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Troquei o meu MR2 que já tinha 23 anos por um Smart Roadster Brabus, muito divertido de conduzir.
Era o da 2ª geração, certo?
Que pena...
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Troquei o meu MR2 que já tinha 23 anos por um Smart Roadster Brabus, muito divertido de conduzir.
Era o da 2ª geração, certo?
Que pena...
Sim, um MkII. Mas este tem tanto ou mais carácter (o outro acabava por ser mais convencional), e tem a vantagem de gastar para aí 1/2 ... :D ... para já ando com uma média de uns 6 litros/100.
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Troquei o meu MR2 que já tinha 23 anos por um Smart Roadster Brabus, muito divertido de conduzir.
Era o da 2ª geração, certo?
Que pena...
Sim, um MkII. Mas este tem tanto ou mais carácter (o outro acabava por ser mais convencional), e tem a vantagem de gastar para aí 1/2 ... :D ... para já ando com uma média de uns 6 litros/100.
Sim claro, é um carro mais evoluído.
Curiosamente, esse MR2 é o que mais gosto, na medida em que tenho uma forte inclinação para Toyotas.
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Tou farto do filtro de particulas do meu carro. Já alguem tirou aquilo fora?
Volta e meia tenho que levar o carro à auto estrada.
Dass, é tipo passear o cão. ;D
Também tenho esse problema e os tipos da oficina dizem que não posso tirar, pois depois não passava na inspeção ... >:(
Além disso tenho que meter um novo de 2 em dois anos e custa 700 e tal mocas ... dasss
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Tou farto do filtro de particulas do meu carro. Já alguem tirou aquilo fora?
Volta e meia tenho que levar o carro à auto estrada.
Dass, é tipo passear o cão. ;D
Também tenho esse problema e os tipos da oficina dizem que não posso tirar, pois depois não passava na inspeção ... >:(
Além disso tenho que meter um novo de 2 em dois anos e custa 700 e tal mocas ... dasss
Eh pá, se não for indiscrição, que carro tens?
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Tou farto do filtro de particulas do meu carro. Já alguem tirou aquilo fora?
Volta e meia tenho que levar o carro à auto estrada.
Dass, é tipo passear o cão. ;D
Também tenho esse problema e os tipos da oficina dizem que não posso tirar, pois depois não passava na inspeção ... >:(
Além disso tenho que meter um novo de 2 em dois anos e custa 700 e tal mocas ... dasss
Eh pá, se não for indiscrição, que carro tens?
Volvo S60 d5 de 2006
Os novos já vêm com outro tipo de filtro que só mudam de 4 em 4 anos.
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Tou farto do filtro de particulas do meu carro. Já alguem tirou aquilo fora?
Volta e meia tenho que levar o carro à auto estrada.
Dass, é tipo passear o cão. ;D
Também tenho esse problema e os tipos da oficina dizem que não posso tirar, pois depois não passava na inspeção ... >:(
Além disso tenho que meter um novo de 2 em dois anos e custa 700 e tal mocas ... dasss
Eh pá, se não for indiscrição, que carro tens?
Volvo S60 d5 de 2006
Os novos já vêm com outro tipo de filtro que só mudam de 4 em 4 anos.
Fonix bem carinha, a manutenção do teu Volvo.
700 e tal eur de 2 em 2 anos so para o filtro de partículas é dose.
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O volvo S60 não faz a regeneração automatica, e é por isso que tens que lá ir de 2 em 2 anos. Acho que o que te fazem é a limpeza do filtro com uns liquidos.
No meu caso o filtro custa 1000€ mais mão de obra. Acho que o filtro dura 120000 KM.
O meu faz a regeneração automatica, mas tenho que o levar à auto estrada, é tipo passear o cão.
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O volvo S60 não faz a regeneração automatica, e é por isso que tens que lá ir de 2 em 2 anos. Acho que o que te fazem é a limpeza do filtro com uns liquidos.
No meu caso o filtro custa 1000€ mais mão de obra. Acho que o filtro dura 120000 KM.
Quando o levas ao AE, sentes o queimador a ligar?
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O volvo S60 não faz a regeneração automatica, e é por isso que tens que lá ir de 2 em 2 anos. Acho que o que te fazem é a limpeza do filtro com uns liquidos.
No meu caso o filtro custa 1000€ mais mão de obra. Acho que o filtro dura 120000 KM.
Quando o levas ao AE, sentes o queimador a ligar?
Não, só sei que o tenho que levar à AE porque em ponto morto as rotações ficam nas 1000, depois de o levar lá e andar em 4ª a 2000 rotações durante 20 minutos quando o meto em ponto morto fica nas 800 rotações.
Outro sintoma é o carro começar a tremer em ponto morto, nesse caso falta pouco para acender a luz do filtro de particulas.
Raio de vida a minha que tenho que perceber os sinais do "bicho".
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O volvo S60 não faz a regeneração automatica, e é por isso que tens que lá ir de 2 em 2 anos. Acho que o que te fazem é a limpeza do filtro com uns liquidos.
No meu caso o filtro custa 1000€ mais mão de obra. Acho que o filtro dura 120000 KM.
Quando o levas ao AE, sentes o queimador a ligar?
Não, só sei que o tenho que levar à AE porque em ponto morto as rotações ficam nas 1000, depois de o levar lá e andar em 4ª a 2000 rotações durante 20 minutos quando o meto em ponto morto fica nas 800 rotações.
Outro sintoma é o carro começar a tremer em ponto morto, nesse caso falta pouco para acender a luz do filtro de particulas.
Raio de vida a minha que tenho que perceber os sinais do "bicho".
O meu carro acontecia a mesma coisa, em ponto morto oscilava entre as 1000 rpm e as 1200rpm, primeiro pensou-se no sensor de temperatura que não dava sinal que o carro estava quente,mudei o sensor nada, depois de umas horas gastas na oficina era o alternador que estava a debitar tensão errada para os injectores. :/
Eu não percebo nada de mecânica, mas isso quase de certeza que é o fluxo de combustível que não está a entrar direitinho, ou tens os injectores com sujidades, ou bomba de injecção a dar as ultimas, ou podes ter algum problema que faça o injectores fazer uma admissão de combustível assíncrona, como no meu caso o alternador.
* O meu carro não é um volvo
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O volvo S60 não faz a regeneração automatica, e é por isso que tens que lá ir de 2 em 2 anos. Acho que o que te fazem é a limpeza do filtro com uns liquidos.
No meu caso o filtro custa 1000€ mais mão de obra. Acho que o filtro dura 120000 KM.
Quando o levas ao AE, sentes o queimador a ligar?
Não, só sei que o tenho que levar à AE porque em ponto morto as rotações ficam nas 1000, depois de o levar lá e andar em 4ª a 2000 rotações durante 20 minutos quando o meto em ponto morto fica nas 800 rotações.
Outro sintoma é o carro começar a tremer em ponto morto, nesse caso falta pouco para acender a luz do filtro de particulas.
Raio de vida a minha que tenho que perceber os sinais do "bicho".
Tive um carro de empresa, que quando lhe dava uma boa dose de AE, ao parar na portagem ou na área de serviço, o carro ficava nas 1000 rpm; cheirava mal que se fartava e saía debaixo do carro bastante calor.
Vim a descobrir, era o queimador a funcionar.
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Lá está, é aquilo que penso. só compensa e é se compensar, ter um diesel, se efectivamente se fizer muitos km's por ano, para lá dos 30k/ano.
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O volvo S60 não faz a regeneração automatica, e é por isso que tens que lá ir de 2 em 2 anos. Acho que o que te fazem é a limpeza do filtro com uns liquidos.
No meu caso o filtro custa 1000€ mais mão de obra. Acho que o filtro dura 120000 KM.
Quando o levas ao AE, sentes o queimador a ligar?
Não, só sei que o tenho que levar à AE porque em ponto morto as rotações ficam nas 1000, depois de o levar lá e andar em 4ª a 2000 rotações durante 20 minutos quando o meto em ponto morto fica nas 800 rotações.
Outro sintoma é o carro começar a tremer em ponto morto, nesse caso falta pouco para acender a luz do filtro de particulas.
Raio de vida a minha que tenho que perceber os sinais do "bicho".
Tive um carro de empresa, que quando lhe dava uma boa dose de AE, ao parar na portagem ou na área de serviço, o carro ficava nas 1000 rpm; cheirava mal que se fartava e saía debaixo do carro bastante calor.
Vim a descobrir, era o queimador a funcionar.
Sim, isso sim mas isso não é o queimador a ligar.
Pensei que dizias tipo olhar pelo retrovisor e ver lume a sair (brincadeirinha)
Agora a serio pensei que dizias tipo um barulho.
Acho que aquilo atinge 600 graus para limpar o filtro.
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Problemas de origem levam cada vez mais carros novos à oficina
Aumento da componente electrónica dos carros e atenção dos consumidores ajudam a explicar recolhas de milhões de veículos, como a que a Toyota e a BMW vão fazer.
11-04-2014 19:11 R.R.
Toyota chama milhões de veículos à oficina. Em Portugal são 13 mil
BMW recolhe 220 mil carros por suspeita de defeito no “airbag”
Comprar um carro novo e, passados alguns meses, a marca recolher a viatura para resolver um problema. Vai acontecer a quase seis milhões e meio de automóveis da Toyota, 13 mil em Portugal, e a 500 mil da BMW, nos Estados Unidos e na China.
Esta semana, as duas construtoras identificaram problemas em alguns modelos das suas marcas. A japonesa detectou cinco problemas técnicos, que afectam 26 modelos automóveis. Já a alemã detectou um problema num parafuso que pode provocar a perda de potência nos motores de seis cilindros.
Situações destas não são novas: com cada vez maior frequência, há carros novos a ser chamados à oficina para resolver problemas de origem, dizem especialistas.
"O problema que se põe aqui é que os modelos, face à concorrência que têm, saem muito rapidamente das fábricas e, às vezes, há pequenos pormenores que ficam por testar a 300%", explica à Renascença o presidente da Automóvel Club de Portugal (ACP), Carlos Barbosa. "Mas, os grandes itens de segurança, são completamente operacionais e sem qualquer espécie de problema", assegura.
Para o presidente da ACP, a evolução técnica no sector automóvel leva a que estes problemas aconteçam mais vezes.
"Os carros têm cada vez mais electrónica dentro dos seus motores e dos seus habitáculos e é evidente que podem avariar mais do que os carros antigos, que não tinham nada disso", sustenta.
Consumidores atentos
Já para o director do Cepra – Centro de Formação Profissional da Reparação Automóvel, António Caldeira, estas chamadas à oficina estão relacionadas com "a atenção que os consumidores, nomeadamente através das várias associações, dão a determinada marca".
"O que em determinados modelos ou marcas nem sequer é relevado, noutras toma grande proporção", diz o especialista.
Voltando ao exemplo da Toyota, Caldeira explica que, em Portugal, "nunca foi reportado qualquer problema com os modelos em questão, sendo até provável que nunca viesse a ser reportado”.
Ainda assim, as "marcas, mesmo que se trate de um defeito apenas reportado por uma vez, preferem extrapolar a sua ocorrência a todos os carros vendidos".
"O aspecto positivo é que os consumidores ficam a saber que a preocupação dos fabricantes com as questões da segurança se sobrepõe à publicidade negativa que têm de enfrentar", remata.
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Estive a ler um pouco sobre a fiabilidade da porsche e deparei-me novamente com o problema do IMS failure, que é coisa para mandar o motor para o lixo...e lendo a forma como a porsche lidou com o assunto...assusta-me um bocado.
Apesar de ninguém saber bem a prevalência, dado o custo elevado dos carros, seria coisa para desvalorizar bastante os usados fora da garantia...
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O volvo S60 não faz a regeneração automatica, e é por isso que tens que lá ir de 2 em 2 anos. Acho que o que te fazem é a limpeza do filtro com uns liquidos.
No meu caso o filtro custa 1000€ mais mão de obra. Acho que o filtro dura 120000 KM.
Quando o levas ao AE, sentes o queimador a ligar?
Não, só sei que o tenho que levar à AE porque em ponto morto as rotações ficam nas 1000, depois de o levar lá e andar em 4ª a 2000 rotações durante 20 minutos quando o meto em ponto morto fica nas 800 rotações.
Outro sintoma é o carro começar a tremer em ponto morto, nesse caso falta pouco para acender a luz do filtro de particulas.
Raio de vida a minha que tenho que perceber os sinais do "bicho".
O meu tem exactamente os mesmos sintomas, mas nunca acendeu a luz. Logo já tenho que passar pela AE para lhe tirar o 'nervosismo'.
O carro é um VW Golf VI 1.6 TDI
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O volvo S60 não faz a regeneração automatica, e é por isso que tens que lá ir de 2 em 2 anos. Acho que o que te fazem é a limpeza do filtro com uns liquidos.
No meu caso o filtro custa 1000€ mais mão de obra. Acho que o filtro dura 120000 KM.
Quando o levas ao AE, sentes o queimador a ligar?
Não, só sei que o tenho que levar à AE porque em ponto morto as rotações ficam nas 1000, depois de o levar lá e andar em 4ª a 2000 rotações durante 20 minutos quando o meto em ponto morto fica nas 800 rotações.
Outro sintoma é o carro começar a tremer em ponto morto, nesse caso falta pouco para acender a luz do filtro de particulas.
Raio de vida a minha que tenho que perceber os sinais do "bicho".
O meu tem exactamente os mesmos sintomas, mas nunca acendeu a luz. Logo já tenho que passar pela AE para lhe tirar o 'nervosismo'.
O carro é um VW Golf VI 1.6 TDI
Não sentes um picar a baixas rotações?
Esse motor 1.6 tdi é muito fraquinho.
Qual a tua opinião?
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O volvo S60 não faz a regeneração automatica, e é por isso que tens que lá ir de 2 em 2 anos. Acho que o que te fazem é a limpeza do filtro com uns liquidos.
No meu caso o filtro custa 1000€ mais mão de obra. Acho que o filtro dura 120000 KM.
Quando o levas ao AE, sentes o queimador a ligar?
Não, só sei que o tenho que levar à AE porque em ponto morto as rotações ficam nas 1000, depois de o levar lá e andar em 4ª a 2000 rotações durante 20 minutos quando o meto em ponto morto fica nas 800 rotações.
Outro sintoma é o carro começar a tremer em ponto morto, nesse caso falta pouco para acender a luz do filtro de particulas.
Raio de vida a minha que tenho que perceber os sinais do "bicho".
O meu tem exactamente os mesmos sintomas, mas nunca acendeu a luz. Logo já tenho que passar pela AE para lhe tirar o 'nervosismo'.
O carro é um VW Golf VI 1.6 TDI
Não sentes um picar a baixas rotações?
Esse motor 1.6 tdi é muito fraquinho.
Qual a tua opinião?
Em baixa rotação, quando a regeneração está em marcha, sinto o carro com um roncar irregular (para além de estar às 1k rpm). Mesmo ao acelerar nota-se um ligeiro soluçar, mas apenas no ruído, não no andamento. Talvez seja o que entendes por picar.
Ontem passei pela AE durante cerca de 7 a 10min e o problema desapareceu. Anotei os km's para avaliar quando a regeneração volta.
Quanto ao motor, é bastante fraquinho, parece um aspirador, tanto que já lhe meti mais 35cv. Supostamente, segundo a oficina, fiquei com cerca de 140cv, mas não o levei ao banco de ensaios para confirmar (deduzo que tenha ficado com uns 130cv).
Hoje não o voltava a comprar, mas como passei de um 1.2cc para este, na altura este não parecia mau.
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O volvo S60 não faz a regeneração automatica, e é por isso que tens que lá ir de 2 em 2 anos. Acho que o que te fazem é a limpeza do filtro com uns liquidos.
No meu caso o filtro custa 1000€ mais mão de obra. Acho que o filtro dura 120000 KM.
Quando o levas ao AE, sentes o queimador a ligar?
Não, só sei que o tenho que levar à AE porque em ponto morto as rotações ficam nas 1000, depois de o levar lá e andar em 4ª a 2000 rotações durante 20 minutos quando o meto em ponto morto fica nas 800 rotações.
Outro sintoma é o carro começar a tremer em ponto morto, nesse caso falta pouco para acender a luz do filtro de particulas.
Raio de vida a minha que tenho que perceber os sinais do "bicho".
O meu tem exactamente os mesmos sintomas, mas nunca acendeu a luz. Logo já tenho que passar pela AE para lhe tirar o 'nervosismo'.
O carro é um VW Golf VI 1.6 TDI
Não sentes um picar a baixas rotações?
Esse motor 1.6 tdi é muito fraquinho.
Qual a tua opinião?
Em baixa rotação, quando a regeneração está em marcha, sinto o carro com um roncar irregular (para além de estar às 1k rpm). Mesmo ao acelerar nota-se um ligeiro soluçar, mas apenas no ruído, não no andamento. Talvez seja o que entendes por picar.
Ontem passei pela AE durante cerca de 7 a 10min e o problema desapareceu. Anotei os km's para avaliar quando a regeneração volta.
Quanto ao motor, é bastante fraquinho, parece um aspirador, tanto que já lhe meti mais 35cv. Supostamente, segundo a oficina, fiquei com cerca de 140cv, mas não o levei ao banco de ensaios para confirmar (deduzo que tenha ficado com uns 130cv).
Hoje não o voltava a comprar, mas como passei de um 1.2cc para este, na altura este não parecia mau.
Essa passagem para 140 cv foi feita como?
Através de uma atualização de software?
Não sentes as ventuinhas a atuar quando desligas o carro na altura em que o carro quer fazer a regeneração?
Eu se fosse hoje não comprava este motor.
Desde que fiz a atualização de software o carro pede mais vezes a regeneração. O carro ficou melhor em muito com a atualização, menos na regeneração. O mais certo, no meu caso, é tirar o filtro fora. Só tou à procura de um sitio que o faça com segurança.
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Troca por um Volvo
e desaparecem-te
os problemas!
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Essa passagem para 140 cv foi feita como?
Através de uma atualização de software?
Não sentes as ventuinhas a atuar quando desligas o carro na altura em que o carro quer fazer a regeneração?
Eu se fosse hoje não comprava este motor.
Desde que fiz a atualização de software o carro pede mais vezes a regeneração. O carro ficou melhor em muito com a atualização, menos na regeneração. O mais certo, no meu caso, é tirar o filtro fora. Só tou à procura de um sitio que o faça com segurança.
A reprogramação é feita por software. Existem várias casas que fazem isso. Fazem upload de um ficheiro para a centralina que substitui o original.
Não notei ventoínhas a funcionar quando desligo o carro, o que sinto é um barulho diferente, mais nervoso.
Em relação a retirar o filtro, depois passará na inspecção?
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A reprogramação de carros com turbo acrescenta sempre bastante potência, a maioria é conseguida com uma maior pressão do turbo. Mas também força mais o motor, o construtor podia também ele ter optado por essa maior potência sem dificuldade, e não o fez devido a questões de durabilidade.
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Alguém tem contacto e opinião acerca de Mercedes?
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Troca por um Volvo
e desaparecem-te
os problemas!
Quem me dera... no cá de casa são umas atrás das outras...
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:)
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Aprendam uma coisa os carros são como as mulheres, umas logo a primeira e sem problemas ate a velhice e outras começam com problemas logo no inicio e nunca mais param :D
Quanto mais se escolhe pior ;)
Conheço pessoas que compram Mercedes e sempre que trocam e pelo mesmo, outros bmw outros volvo e conheço outros que tem um desses e so dizem mal e outros que experimentam as marcas todas e nunca tiveram chatices ....etc....
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Aprendam uma coisa os carros são como as mulheres, umas logo a primeira e sem problemas ate a velhice e outras começam com problemas logo no inicio e nunca mais param :D
Quanto mais se escolhe pior ;)
Conheço pessoas que compram Mercedes e sempre que trocam e pelo mesmo, outros bmw outros volvo e conheço outros que tem um desses e so dizem mal e outros que experimentam as marcas todas e nunca tiveram chatices ....etc....
Por isso o melhor é o leasing e mudar de 4 em 4 anos ;D
Agora a sério, tenho um familiar que só compra mercedes e usa-os até ao fim. À 2 anos trocou o velhinho E 220 com 500 mil por um novo.
Pessoalmente, concordo com o Happy_one em que é preciso ter sorte, pois da mesma marca e até da mesma série, há uns que dão problemas e outros não.
Outra coisa, são a globalização dos componentes dos carros. As pastilhas de travões, são coreanas, a bomba injetora americana, o air-bag português , o coletor chinês e a marca do carro francesa :D Por isso nunca tantos carros foram chamados à marca para arranjos de componentes que trazem problemas.
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Por isso o melhor é o leasing e mudar de 4 em 4 anos
Para quem pode sim ;) nao te chateias com nada nem pneus, nem revisões, avarias e tens sempre um carro disponível para andar sempre .....e nao sei se no fim das contas todas se nao compensa realmente mais que comprar um carro novo ....
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Na minha opinião qualquer carro a diesel faz 300 mil sem grande chatice. Depois há os que fazem mais.
Por exemplo tenho um seat 1.9 TDI que tem 17 anos e 460 mil sem dar chatices. O carro ainda hoje faz ver muitos carros novos que andam por aí.
São este tipo de carros que acho que toda gente procura.
O meu carro com o motor VW 1.6 tdi já vai com 100 mil e zero de chatice. Conto não as ter até aos 300 mil. Posso dizer mal do filtro de particulas, mas isso não há carro a diesel que não o tenha.
Se bem que eu agora já entendo melhor o carro, demorou mas acho que já nos estamos a entender. ;D
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como é bom não ter que pagar a prestação de um carro... ;)
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como é bom não ter que pagar a prestação de um carro... ;)
É mesmo, concordo plenamente.
Já tive um Lancia que não me deu chatices nenhumas, depois um Renault; o motor era bonzinho mas o resto demasiado fragil.
Actualmente um Toyota, a melhor compra que fiz.
Surgiu agora a oportunidade de um Mercedes com caixa auto. :-\
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eu tenho dois Renault's com 12 anos e não deram problemas de maior.
Caso um dia pense em comprar um carro novo, estou a pensar num Mercedes com caixa auto. Mas a Maria prefere o BMW... Até gostaria de um Toyota, mas as opções são diminutas.
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Os Toyotas não são bonitos esteticamente,e o interior não cativante quando comparados com carros europeus , são caros e as peças que não existirem na concorrência são algo caras, mas são bastante fiaveis.
Os bmw agradam há vista, no entanto um vendedor de carros disse-me que isto dos bmw é só amor à primeira vista, depois... aos 200.000 kms já é um charuto bastante desvalorizado.
São opiniões, valem o que valem
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BMW's e Mercedes já estão muito abaixo na lista de satisfação dos clientes, salvo erro abaixo do top10. Os melhores são os carros japoneses e coreanos.
Mas a Toyota lembra-me a Ford no início do século, "O carro é disponível em qualquer cor, contanto que seja preto.".
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Tive um septénio na vida
sem automóvel.
Gostei!
Foi em Lisboa.
Usava, comboio, cacilheiros e... táxis.
Parecia um detective, da velha guarda! :))
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Tive um corsa 1.5td motor izuzu aquilo fez 577k km e queimou porque rebentou a bomba de agua e nao dei por ela e nao acendeu a luz de nada e fiz 55 km desta forma a 3 km de casa o carro para e parecia que arder abri o capot era uma fumarada louca ás 6h30 da manha e acabou assim a vida do meu carro da juventude ...nunca mais fuquei tanto tempo com um carro ou porque dão chatices ou porque surge uma oportunidade de mandar de vela .
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A mim, já me ardeu um Wolkswagen, dos clássicos.
Ardeu todo! Também só pegava com ligação directa
já não me lembro como; sei que abria o capot, ligava
uns fios em algo e o motor começava a trabalhar!
Tudo se passou abaixo do equador.
Tive depois um Toyota. Gostei.
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A reprogramação de carros com turbo acrescenta sempre bastante potência, a maioria é conseguida com uma maior pressão do turbo. Mas também força mais o motor, o construtor podia também ele ter optado por essa maior potência sem dificuldade, e não o fez devido a questões de durabilidade.
E não só.
Há países em que os impostos incidem sobre a potência dos veículos. Logo, menos potência, carro mais barato... independentemente do mesmo bloco de motor ser usado noutros modelos, mas com mais potência.
O bloco do meu Mazda, tem 2.200 cm3, e tem 150 cavalos.
Exactamente o mesmo motor, na Mazda, noutro modelo, vem com 170 cavalos.
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Hoje de manhã fiquei sem bateria no carro. Nunca mais arranjam carros que não necessitem de bateria?
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Hoje de manhã fiquei sem bateria no carro. Nunca mais arranjam carros que não necessitem de bateria?
O mais provável é arranjarem carros que são quase só bateria ... :D (eléctricos)
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Quem são os fabricantes dos DS Automobiles!?
Nunca tinha ouvido falar desta marca.
É Citroen? Peugeot? Renault?
A única coisa conhecida de França.
Que é o DS 9, O DS e-Tense, quem os fabrica?
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😂😂
Ja somos dois vbm
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Quem são os fabricantes dos DS Automobiles!?
Nunca tinha ouvido falar desta marca.
É Citroen? Peugeot? Renault?
A única coisa conhecida de França.
Que é o DS 9, O DS e-Tense, quem os fabrica?
é digamos uma linha mais "cuidada" de "luxo" á citroen , chegou a ser citroen/ds se bem me recordo, portanto PSA , creio que ja ha alguns anos que é apenas DS mas continua a ser do grupo PSA
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Ah, bom!
Obrigado.
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Ah, bom!
Obrigado.
antes via se muitos , um modelo mais parecido ao mini cooper , esse modelo saiu muito . Havia outro modelo muito engraçado que cheguei a experimentar nao me recordo do modelo.
Semana passada vi alguns Lexus.. pareciam topo de gama
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O design dos DS é bem agradavel. Na côr certa e jantes etc ainda ajuda mais ( como em qqualquer um)
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Têm bom aspecto, realmente.
Hoje, excepcionalmente,
comprei o DN. E a foto
do Berlinda DS 9
era bem bonita!
Fiquei intrigado.
Mas, enquanto andar,
continuarei com o meu Volvo de 1996 -:)
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Desconhecia que grupo PSA tivesse criado empresa para topos de gama. Mas olhando para o design, serviria para qq fabricante. Dificil reconhecer que pretende ser o descendente dos DS anos 70.
(https://www.businesscar.co.uk/imagegen.ashx?width=650&image=/media/3654137/ds_9__17_.jpg) (https://www.razaoautomovel.com/wp-content/uploads/2020/07/Citroen-DS21-Decapotable_6_925x520_acf_cropped.jpg)
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O design dos DS é bem agradavel. Na côr certa e jantes etc ainda ajuda mais ( como em qqualquer um)
Sim. O da foto era um beije muito bonito,
- como o de certos fatos e fazendas -,
um carro desenvolto, dinâmico espaçoso.
Híbrido, oito velocidades automáticas.
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Compra! Já estás apaixonado pelo carro. Nota-se bem ;D
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Havia uma outra marca que se começou a ver mais em Ptugal entre 2006 e 2010 mas de repente tambem deixaram de se ver, os Infinity. O mais engracado ainda era o Suv.
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Compra! Já estás apaixonado pelo carro. Nota-se bem ;D
Eu? Não, não compro nada.
E se me saísse o euromilhões
compraria um bentley (beije) -:)
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Havia uma outra marca que se começou a ver mais em Ptugal entre 2006 e 2010 mas de repente tambem deixaram de se ver, os Infinity. O mais engracado ainda era o Suv.
Há uns 3 anos, em Paris, andei uns 50kms num desta marca. Era um Taxi. Eu não ligo muito a carros, e nunca andei em nenhum Ferrari nem nada disso. Mas aquele carro, por dentro, era espetacular! Até a minha cara-metade, que adora carros caros/potentes, ao terminar a viagem me perguntou que marca era aquela, que tinha carros assim e nunca tinha ouvido falar.
Por cá só tenho conhecimento de um, de um vizinho aqui do prédio, importado. É um tipo SUV.
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Desconhecia que grupo PSA tivesse criado empresa para topos de gama. Mas olhando para o design, serviria para qq fabricante. Dificil reconhecer que pretende ser o descendente dos DS anos 70.
(https://www.businesscar.co.uk/imagegen.ashx?width=650&image=/media/3654137/ds_9__17_.jpg) (https://www.razaoautomovel.com/wp-content/uploads/2020/07/Citroen-DS21-Decapotable_6_925x520_acf_cropped.jpg)
esteticamente nao esta longe do lexus , e vice versa , ate de mercedes que ves por ai
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-:) Impressiona, de facto.
E no anúncio do DN,
elogia-se o amplo
espaço interior.
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-:) Impressiona, de facto.
E no anúncio do DN,
elogia-se o amplo
espaço interior.
cockpit ate um certo preço creio que a mercedes é a melhor , se formos para um segmento de valor diferente entao ja é discutivel..como por exemplo Bentley e afins
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Gosto muito do DS7