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Advance GDP q/q 4%
cum cacete

portanto passaria a ser legal piratear? seria logico, nao ?

Sobretudo se lhe chamarem taxa e não imposto, dado que a aplicação de um taxa pressupõe que nos é fornecido qualquer coisa. Neste caso vão fornecer-nos o direito de piratear.

Quem entra primeiro? acionistas ou divida subordinada?

O BES responde LoL

http://www.b-a-bes.com/nova-economia/qual-particularidade-das-obrigacoes-subordinadas

Uma obrigação subordinada é um título de dívida em que, no caso de falência do emitente, o reembolso do empréstimo e o pagamento dos juros fica dependente da liquidação anterior das dívidas não subordinadas. Por outras palavras, os detentores destas obrigações só receberão o dinheiro depois de todos os restantes credores do emitente. Na fila de espera para receber o dinheiro, só os accionistas é que ficam atrás dos detentores de obrigações subordinadas.

São muitas as entidades financeiras nacionais que emitem obrigações subordinadas, com aprovação do Banco de Portugal. Esta dívida entra como capital no balanço da instituição, ajudando a aumentar a sua liquidez e a cumprir com os rácios de capital dos bancos. É por isso habitual que o prazo de reembolso deste tipo de obrigações seja superior a 5 anos e que os seus subscritores não tenham direito ao reembolso antecipado.

Se o intermediário é nacional então coloca no G.

O meu alerta pessoal, e meramente pessoal mesmo, pois é assim que faço no meu caso, é nunca vir a confiar nada a um gestor de carteiras, nem que o trackrecord fosse de 2.000%.

Que grande exagero. Nem todos têm capacidade ou disponibilidade para acompanhar o mercado ou tomar decisões acerca da alocação dos seus activos. É para isso que servem os gestores de carteiras.
A forma como o dizes quase que dá a sensação de que os gestores de carteiras são todos um bando de ladrões.

Já agora, em relação à questão das comissões e do churning, conheço quem chegasse a gastar 10% da carteira em comissões (0.0175 p/share, barato portanto) para no final ter uma rentabilidade de + ou - 10%.
Era impressionante a quantidade de vezes que ele rodava a carteira. Era quase como fazer daytrade com uns 20 activos (acções e opções) ao invés de simplesmente fazer 3 ou 4 trades com o ES.

A questão é que o tipo nunca recebeu um cêntimo de kickback. Nem ele nem a empresa (aqui mais por incompetência da administração) para a qual ele trabalhava. E não estamos a fazer de dezenas de milhar em comissões. Estamos a falar de muitas centenas de milhar de USD.

Isto apenas para dizer que nem tudo é o que parece e não devemos colocar todos no mesmo saco.

alguem me da também um conselho em relação a que manutenção preventiva posso fazer para minimizar os prejuizos ?

Já ouvi alguns relatos que referem 1500€ (já com iva) como sendo o valor da tal manutenção preventiva sugerida pela BMW.
Mas não ficaria espantado se os valores divergirem entre concessionários. Penso que o ideal é tentares contactar directamente a BMW para saber valores bem como qual a garantia que dão a essa intervenção.

Já agora vale a pena ver:

BMW N47 Timing Chain Failure PROBLEM

para ti quais sao os melhores carros em termos de qualidade / preco ?

Isso é difícil responder.

Por exemplo, podes equipar um Kia Ceed com um motor semelhante e com todos os extras de um BMW Serie 1, por menos dinheiro e ainda ficas com mais uns anos de garantia.
Mas será que a qualidade é comparável?
Para simplificar imagina que ambas os motores têm o mesmo nível de fiabilidade e que a probabilidade de avariarem é igual.
Vamos antes olhar para o interior.
Será que por exemplo a pele dos bancos do KIA têm a mesma qualidade do BMW?
Eu pelo menos não encontro grande comparação.

A BMW nesse aspecto está de facto um nível ou não fosse considerada uma marca premium. A qualidade da pele, a textura e até os posponto são de facto muito diferentes e num nível superior.
Mas para alguns este incremento de qualidade não é perceptível nem sequer compensa a diferença de preço.


Como tu disseste mais atrás, um Skoda Octavia é um bom carro, sólido, com materiais de qualidade mas claro sem o brilho de algo mais premium como um Audi A4, isto para referir algo dentro do mesmo grupo.
Para muitos a qualidade dos materiais existentes num Skoda são equivalentes à encontrada num Audi. Para outros será algo bastante inferior.
Mas é seguramente um carro que muitos referem como algo que apresenta uma boa relação preço/qualidade.

O problema do N47, motor 2 litros diesel que equipa a grande maioria dos BMWs que por aí anda, é bastante conhecido na maioria dos fóruns de automóveis.
De facto, a BMW tem procurado resolver o problema com a alteração de alguns dos componentes mas até agora sem grande resultado.
Existem casos concretos de BMWs praticamente novos, com menos de 25.000 kms, já com problemas.

O barulho produzido por um motor afectado parece ser facilmente identificável mas eu não arriscaria comprar um sem uma garantia de pelo menos um ano e com um preço que descontasse pelo menos uma futura reparação. Ainda há tempos andei a considerar um série 3 coupé mas sempre nas versões a gasolina.

A BMW desde inicio tentou ocultar o problema, chegando a apresentar orçamentos de mais de 5.000€ para a reparação do mesmo e não assumindo qualquer responsabilidade.
Com o aumento dos casos a BMW tem vido a apresentar propostas de reparação com valores muito mais em conta mas sem assumir a responsabilidade.
Se o carro estiver na garantia safas-te, caso contrário pagas.

Entretanto, lançaram um programa, pago pelo cliente, de substituição preventiva de um dos componentes em causa.
O ridículo é que já existem relatos de quem tenha efectuado essa substituição e já esteja a sentir os sintomas do problema na correia.




 

Eh Eh, ninguém liga à "largest municipal bankruptcy in U.S. history"
Isto está bonito está.

Os bulls quando vêm um dip parecem a malta do Black Friday