Nunca tinha ouvido falar disso das powerballs. Fui pesquisar e aparece-me a da Tesla:
https://www.tesla.com/powerwall
Isto é portátil ? Estava a pensar se não pode ser uma solução razoável para quem mora em prédio mas não tem ficha na garagem colectiva.
Na altura não me informei. Eu queria era rentabilizar o carro o mais rápido possível, a minha «matemática» dizia que era o preço mais baixo, para ter o carro a custo zero ao fim de 4 anos, pelo que sempre que o vendedor sugeria mais alguma coisa que custava dinheiro, o meu cérebro desligava.
Atualmente vejo que foi um erro, já existiam coisas que faziam sentido, tipo ter comprado a bateria maior mas agora é o que é! (Carrego todos os dias, em vez de 2 em 2 dias). Ou tenho de planear alguns dias, quando tb tenho pessoal a usar o carro da empresa.
Quanto ao carregamento, o meu carro trouxe uma ficha própria e tem que ser instalada por um electricista certificado.
Claro quando falam das garagens comuns, mesmo que exista lá uma ficha monofásica o carro não pode ser ligado a essa ficha. Existe sempre uma puxada do quadro geral do prédio para a ficha de carregamento do carro.
Uma tomada normal é para o desenrasque não é para carregar todos os dias. Logo, as instalações com 100 anos, são o que são e servem para o que estão dimensionadas. Quando compras um carro tens que mandar instalar uma powerwall ou uma ficha própria, no caso do zoe chamam-lhe green, que não é mais que uma tomada de segurança e um dijuntor e a puxada vem do quadro geral do prédio ou de um subquadro que aguente a potência.
Como tenho moradia a minha puxada veio de um subquadro, foi instalado o dijuntor e em seguida a tomada green. Eu não ligo o carro a uma tomada normal.
