vamos tentar pagar menos por tudo...

[Messiah]

Há 8 anos era responsável após venda de um concessionário e tive de comprar uma maquina de diagnostico que custou mais de €4000. Era um PC portátil  que se transformava num tablet e ligava-se através de cabos ao carro.

Custa a acreditar que com €5, um telemóvel e uma aplicação que pode até ser grátis se consegue fazer uma boa parte do que a maquina de €4000 faz.

Ha 8 anos os PCs de topo eram inferiores aos tlms de hj em dia na ordem de magnitudes ...

O que não faltam são exemplos de coisas que eram caríssimas ha uma década e hoje custam peanuts ...

Obviamente trens scanners melhores .. O melhor que li era o obdlink MX que até permite ligar o carro remotamente mas obviamente mais caros tipo 100-150

[JoCole]

De qualquer modo um concessionário que compre hoje um computador de diagnostico não deve pagar muito menos que os €4000.
Claro que fazem muitas coisas que o leitor que o Inc não faz (reprogramar, sugerir possíveis causas e soluções para o código de erro encontrado, etc.), mas por €5 não se podia pedir mais.

[kitano]

Em tempos tive um audi a3 e através de um código nos botões do ar condicionado tinha acesso a uma série de parâmetros (tipo rpm velocidade etc) no visor do ar condicionado

[kitano]

Jocole,

Há aparelhos tipo ecografos etc que vendem a possibilidade de um "interface" - por 2 e 3 mil eur - que pouco mais faz do que um sistema de ficheiros. E na pratica o que lá está dentro de uma caixa bonita é um pentium fraquinho.

[Automek]

E pneus (novos) + instalação em Lisboa ou arredores ? Alguém sabe de sítios baratos ?

[kitano]

Os últimos que coloquei foi na norauto. Era o único local onde tinham disponíveis - todos os outros não tinham stock - e era o preço mais espremido.

No porto conseguem-se descontos muito superiores...sem factura.

[Incognitus]

E pneus (novos) + instalação em Lisboa ou arredores ? Alguém sabe de sítios baratos ?

Podes mandar vir via online para um montador, o que fica mais barato do que comprar directamente no montador (ainda que te esmifrem na montagem). Eu por acaso mandei vir 4 para o meu carro e vou montá-los para a semana.

Vê por exemplo estes: http://www.pneucity.com/

(mas tens que fazer as contas todas, porque esmifram mesmo bastante na montagem - e é preciso escolher o montador pois nem todos cobram o mesmo)

[Messiah]

De qualquer modo um concessionário que compre hoje um computador de diagnostico não deve pagar muito menos que os €4000.
Claro que fazem muitas coisas que o leitor que o Inc não faz (reprogramar, sugerir possíveis causas e soluções para o código de erro encontrado, etc.), mas por €5 não se podia pedir mais.

Reprogramar não faz ... Mar tudo o resto que mencionas sim ...

[Zakk]

E pneus (novos) + instalação em Lisboa ou arredores ? Alguém sabe de sítios baratos ?

Tens este, os preços já têm os custos da montagem e calibragem.
http://e-leclerc.pt/index.php/e-leclerc-de-famalicao

Não sei se existe na tua zona.

E este sem nunca testar.
http://www.pneus-feuvert.pt/

[Automek]

Tenho dois orçamentos, um do Doutor pneus e outro do jgbf (tanto um como outro tinha visto no site da DECO).

Os orçamentos para Continental são semelhantes e curiosamente mais baixos do que o site do Inc (e já incluem montagem, calibração, válvulas e tx eco)

Para a Michelin são mais caros do que o site em cerca de 35 a 40€ (mas como incluem montagem ficam mais barato ou ela por ela).

Estou à espera que me contactem da Norauto para saber preço da montagem. Sem a montagem for mais do que 60€ fica mais caro do que os outros dois.

Heras, obrigado pelas sugestões. A Feuvert fui lá e é muito mais cara do que todas estas. A E-Leclerc tenho de ver se têm oficina aqui.

[Incognitus]

Muito bom, Automek.

O meu carro gasta tão poucos pneus (devido ao peso, isto é para o Smart Roadster) que eu agora não devo trocar durante uns 5 anos ou mais. Na realidade os da frente têm mais de meio piso e os de trás ainda têm algum piso ... mas os pneus são os originais do carro! Ou seja, vou trocar por serem antigos demais e estarem duros (para chuva, em seco a aderência continua muito boa).

(Estimo que os pneus da frente neste carro durem mais de 100,000km)

[Local]

os pneus originais duram mais que os comprados a seguir.
Os pneus originais duraram 120.000 kms, os jogos comprados a seguir não passavam dos 60.000 kms (Michelin e Bridgestone Potenza)

[Incognitus]

os pneus originais duram mais que os comprados a seguir.
Os pneus originais duraram 120.000 kms, os jogos comprados a seguir não passavam dos 60.000 kms (Michelin e Bridgestone Potenza)

Estranho, mas 120,000km é uma coisa radical para um carro minimamente pesado.

[Local]

Era um Peugeot 206 Hdi comercial.
Não consegui que um jogo durasse tanto como esses primeiros. Mas eu agora também escolho sempre os pneus mais baratos.

[Johny]

os pneus originais duram mais que os comprados a seguir.
Os pneus originais duraram 120.000 kms, os jogos comprados a seguir não passavam dos 60.000 kms (Michelin e Bridgestone Potenza)

Isso depende do tipo de pneu (e obviamente do carro e da condução)...Não sei quais eram os Michelin que tinhas, mas sei por experiência própria que os Bridgestone Potenza são uns pneus exceptionais em termos de performance e por isso mesmo com maior desgaste. Possivelmente os que vieram de origem eram um tipo de pneu mais touring (conforto e mais kms) e os Potenza são claramente mais vocacionados para performance.

[vbm]

«vamos tentar pagar menos por tudo... »
Parece que agora o BCE já não deixa...

[Messiah]

Aqui ficam exemplos do material com que fiquei ... E material muito bom desde os rails para pendurar em stainless steel ... As mesas sólidas .. Só uma delas pesava uns 70-80 quilos ...

[Local]

os pneus originais duram mais que os comprados a seguir.
Os pneus originais duraram 120.000 kms, os jogos comprados a seguir não passavam dos 60.000 kms (Michelin e Bridgestone Potenza)

Isso depende do tipo de pneu (e obviamente do carro e da condução)...Não sei quais eram os Michelin que tinhas, mas sei por experiência própria que os Bridgestone Potenza são uns pneus exceptionais em termos de performance e por isso mesmo com maior desgaste. Possivelmente os que vieram de origem eram um tipo de pneu mais touring (conforto e mais kms) e os Potenza são claramente mais vocacionados para performance.

Eram uns Michelin de quase 100€. Provavelmente o desgaste era menor, porque andava muito em auto-estrada (mas os mesmos se aplicavam aos outros pneus). Agora como os percursos são mais pequenos, muito virar de direcção na garagem, eles duram ainda menos.

[Automek]

os pneus originais duram mais que os comprados a seguir.
Os pneus originais duraram 120.000 kms, os jogos comprados a seguir não passavam dos 60.000 kms (Michelin e Bridgestone Potenza)

Estranho, mas 120,000km é uma coisa radical para um carro minimamente pesado.

Nunca tinha ouvido nada assim. Os meus (Bridgestone) têm 60.000 (4 anos e meio) e os da frente esttão KO. Os de trás talvez rodassem mais 10.000 mas vou substituir os quatro e fico já despachado.

[Johny]

os pneus originais duram mais que os comprados a seguir.
Os pneus originais duraram 120.000 kms, os jogos comprados a seguir não passavam dos 60.000 kms (Michelin e Bridgestone Potenza)

Estranho, mas 120,000km é uma coisa radical para um carro minimamente pesado.

Nunca tinha ouvido nada assim. Os meus (Bridgestone) têm 60.000 (4 anos e meio) e os da frente esttão KO. Os de trás talvez rodassem mais 10.000 mas vou substituir os quatro e fico já despachado.

Vai trocando os de trás pela frente de 10k km em 10k km...ficas com um desgaste uniforme e aproveitas sempre ao máximo os quatro pneus.
Os meus Potenza duraram a roda dos 50K mas aquilo é borracha molinha...optimo para curvas e performance/segurança...terrivel para a carteira. Mesmo não apertando com o carro o desgaste é superior (eu não sou nenhum "Shumacker de fim de semana").