Uber - Tópico principal

[Incognitus]

Como a Uber em alguma altura virá ao mercado, vale a pena ter já um tópico para ela.

Hoje saiu uma notícia que a ocorrer em muitos locais poderia destruir a Uber:

California labor commission rules Uber drivers are employees

Na realidade a Uber até é um óptimo negócio, excepto estas ameaças regulatórias que a podem destruir ou por iniciativas laborais, ou devido ao lobby dos taxis:

On Uber's Valuation And The Laws Uber Breaks

[tommy]

Adoro o conceito...não percebo o porquê de tanta resistência.

http://www.economist.com/news/business/21654068-taxi-hailing-company-likely-disrupt-delivery-business-driving-hard?fsrc=scn/tw/te/pe/st/drivinghard

Taxis are to Uber, therefore, what search-related advertising is to Google: the killer app that generates lots of revenue and brings the firm to everyone’s attention, after which it can broaden its horizons and enter other businesses. Both firms have grand ambitions. Google’s mission is to organise all the world’s information; Uber’s is to offer “transportation as reliable as running water, everywhere for everyone”. And perhaps “everything”: it has begun experimenting with local delivery services, with the aim of becoming as disruptive in logistics as it has been in the taxi business.

Last month Toronto became the fifth city where the firm’s lunch-delivery service, UberEATS (pictured), is available. It is also running in Chicago, Los Angeles, New York and Barcelona. New Yorkers can call up a cycle-courier service on their Uber apps; and in Washington, DC, they can use it to order household supplies for rapid delivery. The company is reported to be in talks to set up same-day delivery for various retailers in America, from Hugo Boss to Cohen’s Fashion Optical.
(...)
From New Delhi to East Hampton, Uber and its competitors are squaring up to regulators, which have banned them. Some governments are concerned about whether Uber properly protects passengers by doing background checks on drivers and requiring insurance; others are sympathetic to local taxi monopolies. Uber is betting that its popularity among both passengers and drivers will overcome such objections—indeed, this week Uber drivers in Delhi protested over a crackdown against the service. It cannot be taken for granted that rules on carrying passengers will be relaxed all over the world. Objects, however, might be a different story.

[Incognitus]

Todo o género de lobbies quer lixar a Uber. Os taxistas é óbvio. Este do labor vem de taxistas e de condutores da Uber que de repente querem fazer daquilo um emprego fixo ou algo do género.

[muze]

também acho um óptimo negócio, espero que o IPO seja o mais rápido possível, a crescer quase 100% ao ano rápido vai ser género o Facebook, quando for o IPO já está a valer uns 90 biliões ou assim

[deMelo]

também acho um óptimo negócio, espero que o IPO seja o mais rápido possível, a crescer quase 100% ao ano rápido vai ser género o Facebook, quando for o IPO já está a valer uns 90 biliões ou assim

Ainda ontem.andavam 2 no porto. Uber x.
Enquanto o site está bloqueado, a APP rullaaaa...

[Joao-D]

Apesar da proibição, são cada vez mais os carros (carrinhas) da Uber a circular no centro de Lisboa, mas aquilo que aumentou mesmo muito foram os tuk-tuks. Acho que deviam de impor um limite para o seu crescimento. 
 

[kitano]

Na sexta de manhã passei por um hotel em lisboa e estavam lá a descarregar passageiros uns 4 carros da uber

[amsf]

Como os ferreiros do cobre se impuseram aos mestres da pedra lascada, os operários das tecelagens a vapor aos artesãos de lanifícios também a UBER conseguirá se impor aos taxistas.
Quem está instalado não gosta de perder os privilégios no entanto é assim que a humanidade pula e avança.

[Incognitus]

Se estes documentos forem verdadeiros, a Uber ainda não era lucrativa no Q2 2014, se bem que o modelo de negócio é bom. Estava a gastar rios de dinheiro, na altura ...

[Mystery]

não foi nessa altura que resolveram "esmagar" a lyft?

[Incognitus]

Não sei, mas os custos administrativos também têm ali um pulo gigantesco que deve ser one-off. Em todo o caso o modelo de negócio deve ser muito bom a prazo (se os lobbies dos taxis não os conseguirem travar).

[Visitante]

O revenue vem só de parte da fee que o cliente paga pelo transporte?

[Incognitus]

O revenue vem só de parte da fee que o cliente paga pelo transporte?

É uma percentagem dessa fee. 20-25%.

[muze]

aquele salto nas despesas em "General and Administrative" talvez tenha sido a Amazon a tentar sacar a malta da Uber, eles já entraram no mercado de crowdsourcing de distribuição de coisas
http://www.usatoday.com/story/tech/2015/06/16/amazon-crowd-sourcing-delivery-uber/28830787/

o maior problema da Uber é que vai acabar a competir com a Amazon pelo menos neste mercado de distribuição de produtos, vai ser duro competir aí, a Amazon tem um CEO e um conjunto de investidores que não se importam nada de ter prejuizo durante muito tempo desde que os lucros cresçam, e também tem uma das maiores redes de retalho do mundo e a crescer, e se tiverem uma qualidade/preço idêntica vão escolher o seu próprio serviço

[tommy]

http://observador.pt/2015/08/24/a-uber-deve-poder-operar-no-pais-sim-respondem-utilizadores-e-nao-utilizadores-embargo/

Utilizadores e não-utilizadores da Uber estão de acordo: o mercado português deve ter espaço para que serviços como o UberX ou UberBlack  possam existir. A conclusão é de um estudo da Universidade Católica, que envolveu 600 inquiridos – 300 utilizadores e 300 não-utilizadores – e que foi divulgado esta segunda-feira.

Quando lhes foi perguntado se consideram que um serviço como o da Uber deve ser permitido em Portugal, 70,3% dos não-utilizadores responderam que sim e 98,7% dos utilizadores também. Apenas 8,7% dos não-utilizadores discordou.

No que diz respeito à confiança sobre a marca, não há dúvidas entre os utilizadores: mais de 97% dos utilizadores dizem que a marca inspira confiança. Já os não-utilizadores dividem-se: 36,3% concorda, mas 34,7% discorda e cerca de 29% não tem opinião.

Em comparação com o serviço de táxi, 94,7% dos utilizadores dizem que confiam mais nos serviços da Uber do que no de táxi, que os carros disponíveis no UberX e UberBlack têm maior conforto (95,7%) e que é mais barato andar de Uber do que de táxi (83,7%). Entre os não-utilizadores, as percentagens descem para 24%, 29,3% e 35,7% repetivamente.

O estudo concluiu que existe “uma entendimento bastante claro do que é a Uber e de qual é o modelo de negócio”, mesmo entre quem não utiliza o serviço. Nesta amostra, 78,7% dos inquiridos não-utilizadores entende que a Uber é uma plataforma tecnológica e apenas 5,7% pensa tratar-se de uma empresa de táxis.

Sobre se acham que o transporte remunerado em veículos ligeiros deve ser uma atividade exclusiva dos táxis, também não houve grandes dúvidas: 93% dos utilizadores discordaram que deveria e 77,7% dos não-utilizadores também. Apenas 15% concordou com a exclusividade.
Taxistas prestes a sair à rua

As conclusões chegam numa altura em que os taxistas estão prestes a sair à rua para protestar contra a Uber. Em abril de 2015, o Tribunal Civel de Lisboa aceitou o pedido de providência cautelar interposto pela Assoaciação Nacional dos Transportes em Automóveis Ligeiros (ANTRAL) para impedir a Uber de operar no país. Mas a empresa apresentou recurso e mantém os serviços ativos, aguardando a decisão do Tribunal da Relação de Lisboa.

A tecnológica norte-americana tem feito polémica um pouco por todo o mundo e em causa tem estado sobretudo o serviço que se assemelha a uma partilha de boleias, o UberPop, que não está disponível em Portugal. Por cá, a empresa continua a afirmar que trabalha dentro daquilo que é permitido pela lei, apesar de os taxistas discordarem.

No estudo divulgado esta segunda-feira, concluiu-se que 89,2% dos utilizadores diz que opta por este meio de transporte por causa do conforto das viagens e 36,7% dos não-utilizadores diz que não o faz por ter de partilhar informação sobre o seu cartão de crédito.

O estudo foi elaborado pelo Centro de Estudos Aplicados da Católica Lisbon School of Business and Economics entre 8 e 12 de julho de 2015, a pedido da Uber. Envolveu 150 utilizadores muito frequentes, 150 pouco frequentes e 300 não utilizadores para aferir a perceção dos consumidores portugueses em relação ao serviço prestado em Portugal.

 

[Mr. Medium Term Investor]

Confronto entre taxistas e UBER no Aeroporto de Lisboa

https://www.youtube.com/watch?v=-mBVR_xL08U

[Incognitus]

Confronto entre taxistas e UBER no Aeroporto de Lisboa

https://www.youtube.com/watch?v=-mBVR_xL08U

Os taxistas que criam estes conflitos deveriam ser barrados de serem taxistas para o resto da vida.

Os que incomodam pessoas que não têm nada a ver com o assunto, deveriam ser atirados para dentro da cadeia e ficarem lá a apodrecer. Eu se me visse nesta situação não reagiria bem, nem daria muito tempo para pararem com o incómodo.

--------

Mas mais importante é avisar o fórum de que existe uma fraude cada vez mais espalhada que permite aos taxistas inflaccionarem o preço do transporte para pessoas que não conhecem a fraude (que é uma fraude legal).

Basicamente, todos aqueles táxis que parecem carrinhas, mesmo de gama baixa, supostamente podem ter 7 lugares (a maioria não tem, são desmontáveis), e por isso podem cobrar mais pelas viagens, necessitem ou não as pessoas da capacidade extra -- e a maior parte das pessoas não sabe isto, que mesmo estando a viajar num táxi de menor qualidade, estão a pagar significativamente mais só por o usarem.

[Thorn Gilts]

Confronto entre taxistas e UBER no Aeroporto de Lisboa

https://www.youtube.com/watch?v=-mBVR_xL08U

Os taxistas que criam estes conflitos deveriam ser barrados de serem taxistas para o resto da vida.

Os que incomodam pessoas que não têm nada a ver com o assunto, deveriam ser atirados para dentro da cadeia e ficarem lá a apodrecer. Eu se me visse nesta situação não reagiria bem, nem daria muito tempo para pararem com o incómodo.

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Mas mais importante é avisar o fórum de que existe uma fraude cada vez mais espalhada que permite aos taxistas inflaccionarem o preço do transporte para pessoas que não conhecem a fraude (que é uma fraude legal).

Basicamente, todos aqueles táxis que parecem carrinhas, mesmo de gama baixa, supostamente podem ter 7 lugares (a maioria não tem, são desmontáveis), e por isso podem cobrar mais pelas viagens, necessitem ou não as pessoas da capacidade extra -- e a maior parte das pessoas não sabe isto, que mesmo estando a viajar num táxi de menor qualidade, estão a pagar significativamente mais só por o usarem.

Eu mandava logo era identificar estes anormais dos taxistas por estarem a bloquearem-me.

[JoaoAP]

Não conheço nenhum taxista ou prive com alguém da área.

MAS:
em parte eles têm razão!! O estado obriga-os a a isto e aquilo e à UBER não...

A renovação do certificado de aptidão profissional depende do seu titular preencher os requisitos seguintes:
a) Não estar inibido de conduzir veículos automóveis; b) Exercício da profissão no mínimo de 36 meses, durante os 5 anos do CAP, comprovado por declaração emitida por serviço competente da segurança social e pró declaração da respectiva associação patronal...

http://www.imtt.pt/sites/IMTT/Portugues/TransportesRodoviarios/TransporteTaxi/Paginas/TransporteemTaxi.aspx

Transporte em Táxi


Título

Licenciamento Empresas
Certificação Gerente
Certificação Motorista
Licenciamento Veículos

LOGO, eliminem estas coisas.... pois a UBER não as tem.

E depois deixem o mercado funcionar.

[Deus Menor]

Só existe uma forma de acabar com isto:

- proibir a venda de alvarás.

Se um alvará é um concurso , não poderia ser vendido.
O grande problema dos Taxistas é a espada em cima da cabeça , ou seja o valor
inflacionado que pagaram pelo alvará.

Sem este argumento os Taxistas teriam de evoluir para o sistema Uber ou
teriam de aceitar a sua débil competitividade.